Заказать фото-конструктор Mozabrick: mozabrick.ru/? Промокод: "ACADEMEG" - скидка 20% на все наборы

Скоро будет видос, как Костя кидает лом!

Константин, поздравляю Вас с днём рождения!!! Желаю Вам набраться терпения починить Opel)), оставаться таким же весёлым и жизнерадостным и, возможно, новых интересных проектов. Спасибо, что радуете нас своим уникальным контентом!

Проверить можно просто,есть ли воздух под траверсами .Разрываешь обратку,между форсунками и вставляешь шприц 10 или 20 в остатки обратки. Откручиваешь крышку заливной горловины,давишь воздух в обратку,если ощущается сопротивление на поршне шприца,а в заливной горловине не слышно выходящего ,хлюпающего воздуха с маслом,то колечки под траверсами герметичны. Если идет воздух, то менять.

К - классика, бесконечно можно смотреть как горит огонь, как течет вода, и конечно как Костя чинит фронтерика))

Привет! Когда я поставил прозрачные трубки увидел воздух. Но потом как оказалось, трубки эти в отличие от резиновых не обжимаются хомутами, и часть воздуха проникало прямо из под хомутов. Проверьте обязательно!

Здоровья Академегу, намешал, не сразу разобрался где фронтера, где сиерра. Как всегда интересно и затягивающе, лайк!!!!!

Тачка стала смотреться просто шикарно , 15й бампер как родной , классно

Костя, у меня Фронтера 13 лет, и прошла она за это время подомной 280 К плюс 110К у немца. В твоём случае, в первую очередь менять шланги обратки. Они пересыхают на штуцерах форсунок и происходит подсос воздуха. (менять 1 раз в 2 года, не зависимо от их состояния) Так же смотри тройники на обратке, они могут трескаться. Смотри пластиковый хобот для развоздушки ТНВД, он на морозе может не плотно сидеть на штуцере снизу, а при нагреве уплотняется. Шайбы форсунок под траверсой красят обратку маслом, но редко пропускают воздух. Чтобы избавится от оттока топлива в бак, поставь обратный клапан в магистрале, по ближе к ТНВД.

Костя, нужно ставить кран Маевского на топливопровод и спускать по утрам воздух. Подумай, решение ТОП! 👍😄

Ура! Коментаторов похвалили 🤗 Мы полезные

С днем рождения Константин,всего самого наилучшего!!!!! Продолжай и дальше нас радовать своими классными роликами.

Значит " Без цели без плана без конечного пункта назначения"... моё почтение)))

Спасибо за наводки на микрофон от приходящей смс на 3:43, давно этот звук не слышал)

Передаю личный опыт владения Опелем на протяжении 8 лет: надо перенести обратку с форсунок на обратку с тнвд, это исключит уплотнительные кольца питательных трубок. А вот воздух в тнвд у меня появлялся из-за микротрещины в корпусе тнвд, там 2 слоя есть и между ними резиновые прокладки, они тоже иногда умирают, но у меня от сильного затягивания болтов, лопнула крышка, и воздух пошел в тнвд, по итогу 2 года пляски вокруг мотора, замена всех магистралей и т.д., но конец положил новый тнвд, ч тех пор 6 лет полет нормальный! Удачи вам ваших делах! Смотрю каждую серию с Опелем, как флешбэки из памяти))))

Константин, я написал в ВК про воздух в трубке ТНВД. Такая же история, только машина другая. Я этот воздух сделал частью системы поставив топливный фильтр обычный дизельный gb-612.

Питерский солевой дрифт 😂

Костян, при любой непонятной ситуации надо ставить 3UZ FE 👍🏻

На ТНВД есть болт фиксации вала,на этом болту есть резиновое уплотнение (кольцо), т бывает воздух еще оттуда подсасывает. Уплотнение траверс проверяется легко,снимаете крышку ГБЦ, берете большой приц, одеваете на трубку обратки форсунки и резко нажимаете,если уплотнение пропускает увидите пузыри, и так проверяете все. 15 минут делов. Да и колечки можно поменять не снимая распредвал, только надо действовать аккуратно,чтоб при установке траверсы его не повредить.Удачи)))

Капец сколько смотрю! И из года в год смотрю эту историю с ломом !!! Костян красавчег!!! 😊😊😊

Костя! Очень интересно смотреть твои видосы... В этой серии приклеил решетку на герметик, а в предыдущих сериях покрасил раму и самца антикором, а вот усилитель под передним бампером остался ржавым. А у меня все точно так же. И тоже воздух за ночь собирается в трубках. Горе мастера в сто люблино мне заменили двигатель, денег содрали - больше, чем фрося стоила целиком. Ехать тачка стала в разы лучше, но заводиться на холодную - нет. И вот я кручу стартером по утрам и боюсь, что тнвд вот вот перегорит. А вот у вас в Питере хорошие мастера имеются. Да вообще, люди у вас креативные и талантливые....Если будет возможность сними подробное видео, как вы прокачивали и изгоняли воздух из солярки..Да и ты говорил что поставил подкачивающий насос от волги, а мне все говорят, что давление там большое, может сальники повыдавливать . Я поставил мало производительный подкачивающий насос, но он что то не сильно помогает. А и еще хотел спросить, вот эти прозрачные синие шланги - они масло-бензостойкие или нет? Или это временные меры? С интересом ждем продолжения ремонта Опеля.

Константин Сергеевич, разрешите вас поздравить с днём рождения!!! Ура ура урааааа!!! Желаю крепкого продуктивного будущего! Спасибо за контент.

20:17 Константин с языка снял)) про развал солевика))

Константин у вас так здорово получается чинить Опель! У меня Опель Антара ..10 го года на 3.2 моторе,в полудохлом состоянии.Он служебный,но денег на ремонт нет,может возмётесь по ремонтировать?!😂😂😅😆 Но главная проблема в том,что в нашей Тьмутаракани просто нет нужных спецов!

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, КОСТЯ! 40 лет - серьёзная дата✌️ Всех благ!!!

7.50 "это буду я, потому что я часто это чиню" Не разу не видел академика, который Сам гаечным ключом что то чинит. Это делает кто то из сервиса. А как гласит поговорка " если хочешь сделать хорошо, то сделай это сам". :)

Владел Opel Omega B реставый но первые выпуски были с двигателями до реставых, короче стоял у меня X20DTH по-сути однояйцевые моторы, прородитель этого 2.2. Ситуация схожая, делается во дворе на коленках, страшного ничего нет! Вскрыть клапанную крышку, открутить просто звёздочку от распреда, зафиксировать её какой-нибудь проволокой, на распреде есть метки, можно свои поставить, если двигатель по вращать лень, скинуть распред, вакуумный насос откручивать не обязательно, задняя часть распреда имеет форму вилки, которая входит в вакуумный насос, просто вытягивается оттуда и все траверсы как на ладони, откручиваем их, достаем форсунки, меняем медные шайбы под форсунками, стоят копейки, и меняем уплотнительные резиновые колечки сверху форсунок, мне тогда обошлись бош, в 500 каждая. И в обратном порядке, дольше возился чтоб снять топливные трубки и впускной коллектор, заодно почистите его, если егр не заглушин.

Костя возьмись пожалуйста за свой разговорный канал, я уверен что тебе есть что сказать. Очень мотивировал в своё время.

Костян с ДР!) Сильно не расстраивайся, потихоньку всё починишь и не бухай много тархуна, и да, добро пожаловать в категорию сорокалетних)

А я вот чё хотел сказать - отдельное спасибо Костику и Ко за чёткий набор разрешений в видосах. Мои мобилка и ноут с экранами 2к, а также телек 4к очень этому радые вместе с моими глазами. Не только лишь каждый нынче делает столько вариантов. Фулл хд видео на 2к экране смотрится фуфельно.

Да надо так и катать, будет версия кросс 😁👍

Иногда у Константина такая грусть на лице проскакивает, что вот-вот скупая слеза появится должна. Держись мэн!!🦾

Душки у очков академика топ👍👍👍 Каким же крутым будет дедом Костя)

Досмотрел Лупу и в тот же миг видос на дели стриме прилетел😏

Ура ЛОМ будет! Ящерская традиция живёт! С наступающим Костя! Жду ЛОМ!

Костя ты мне напомнил комиссара из такси, мы в дерьме🤣

Костя там помимо колечек смотри на штуцера на трубку обратки с форсунок

Приветствую! В комментариях к предыдущему видео уже указали на проблему. Возможно больше расскажет видео у Ильдара Автоподбор, называется видео: "Долбаный Opel. Оживление.". Там тоже в обратке грязная солярка была, оказалось что она смешивалась с маслом двигателя...

23:45 Владян кайфанул))

Уже лом?!?!?! Только был))) ППЦ время летит...

Константин. С днем рождения. Желаю удачи с новых проектах и здоровья.

От того-же самого Илинг шоу термин: "плохуй" - плохо, но нам пойдет!

Костя, под капот ставь бутылку с соляркой, и вставляй туда шланги подача и обратку Делай запуск, пускай поработает, глуши, и приходи на след день, и смотри что будет, что бы исключить все магистраль до бака.

Контента опель подарил больше чем эмоций)

Добрый вечер когда я диагностировал подозрение на колпачки под траверсами, то делал следующее. Форсуночная обратка была заведёна в обычную бутылку(за день езды набегало около литра. Шланжик идущий с форсуночной обратки был заглушен болтиком. В итоге замена колечек(без снятия распредвала). Но как подсказывали мне дизелисты с форума, очень редко но встречается проблема подтравливания воздух через регулировочное отверстие на тнвд, оно заглушено болтом с уплотнительной резинкой. Ну а подтравливание воздуха со стороны бака чаще всего бывает из-за стакана фильтра.

Трижды вебаться.... Мертвая волга, сотка, чайка. Эту боль до конца понимают, только те, кто через это прошел... Ты думаешь хуйня делов, войти и выйти .... 💔

Опель как главный босс в игре, вроде все уровни проходишь как профи, а тут раз и Айа йай 😀

10:09 мешки с цементом в багажник 😁😁😁😁🤷

С юбилеем, Кость, спасибо за контент, и удачи во всех начинаниях и продолжениях

Первый раз диванные эксперты помогли!

траверсы форсунок, прежде чем снимать клапанку, можно проверить обычным шприцом, если воздух получится продавить, значит есть смысл лезть, и сначала подтягивать и проверять снова, а потом уже если не помогает - менять колечки.

Всем доброго времени суток! Работал в сервисе по дизельным авто, приехал первый форд фокус на комонрэйле, проблема была такая: после простоя тачка заводилась только с эфира, потом в течении дня заводилась когда с первого, когда 2-3 раза покрутить нужно было, ночь стоит и снова первый запуск только с эфира. Дело было в корпусе топливного фильтра, была микротрещина.

Чтобы проверить топливную систему на подсос воздуха на опеле: Заглуши обратку возле бака. Установи в ветки низкого давления манометр. Сделай забор топлива из канистры. И из тойже канистры закачивай топливо ручним насосом. Накачай около 5 бар. И смотри будет ли падать давление. Если падает и сопливит на ружу устрани. Если падает и поттеков нет значит топливо уходит в масло. Все просто.

У меня астра 2001г 1,7 tdi. Пробег 420т.к. в двигатель ни разу не лазил, даже не регулировал клапана и на удивление свечи накала не менял ни разу, проблем с запуском при любом морозе не было за всю эксплуатацию, кузов умер) Это тот случай когда мотор пережил кузов, если-бы сейчас эту астру производили, купил не раздумывая, да старовата на внешку, да чего-то по электроники нету, но надежность и расход топлива до сих пор бака на 800-850 км хватает в зависимости где тошнить и он не пушка гонка, но машина как средство передвижения отличная, для простых людей.

Костя привет из Беларуси!Не крутите стартером на сухую тнвд при прокачке ее.Так как в тнвд управляющая плата с верху тнвд и она охлаждается топливом,частенько перегорает в этой плате полевой транзистор.Это у них слабое место,Лучше всего прокачивать отпуская прижимные штуцера с форсунок и просто крутить движок за болт переднего шкива.Единственное надо грушу подкачку врезать в подачу топлива к тнвд,Проверенно и безопасно)Удачи!

О,да, новогодняя многолетняя традиция,смотреть как Ящер кидает лом 😂👍

Это Опель! Вы не понимаете! Я ЕГО ОДНАЖДЫ ПРОЙДУ!!! Ля, академик лучший! UPD: 9:37 - Костя, не опущена, а занижена! )))) UPD2: 23:30 - Лом. Since 2014. Мы сильны традициями.

С опелем контент класс . Не понимаю , как можно не понимать )))

По поводу воздуха в системе. Была такая проблема на фокусе, не могли понять откуда воздух. Приходил со стороны бака. В итоге случайно при снятии трубки с бака отломался штуцер. На торце по линии отлома было видно, что снизу была маленькая трещина, а сверху свежий отлом. Получалось так что еë и видно не было. В итоге натянули сильнее патрубок на оставшийся огрызок штуцера затянули хомутом и всё в порядке.

Смотри как а диванные механики-то бывают на опыте! Да Костя?!🤓 Заглядывай к нам почаще!👋

колечки можно проверить их шприцем подать воздух в обратку шприцом если воздух со шприца ушёл ты будешь знать какая из траверс пускает, есть видос как правильно их проверять

Алексей Автобокс, свяжись с Партком! Купи хоть что нибудь на этот ведролёт 😄🤝

Морда(фары) тоже похоже на 14) Повесьте значок Лады Москвич смог сможете и вы)

Не зря говорят, любая новая машина ,после 10лет,превращается в опель.

Ждём лоооом! Я щер красава, Сиерра суперская, бампер повис как родной, осталось навалить стиля и прямиком на винтер дрист пати ехать

Для проверки топливных магистралей можно их заглушить у бака а со стороны двигателя подать компрессором воздух, микротрещины сразу покажутся, так бывает что может подсасывает воздух но сухо....

позови Борща, пусть попробует на такой понаваливать)

Как у академика ноги не отмерзают в Vans? Побереги почки и зубы! Носи тёплую обувь!

Костя, дужки очков прям стиль👍👍👍

Бампер передний от вазочки прям чётко встал! Моё почтение!😎👌

Ну вы даете! Конечно пружины нужно было брать от Сиерры! Задний бампер от 15-хи тоже подходит с небольшими доработками, так что ставьте)

музыка из такси прямо в тему :D

Костя найди того кто ставил эти колечки и шваброй разработай его заднее колечко 😆

С днём рождения Кость ))) Рости большой не будь лапшой.

8:39 этот тормозной диск ещё раз доказывает, что машина должна ездить, а не стоять, толщина дискс ещё хорошая, но от долгих стоянок он сгнил...

Завёлся вначале как мой снегоход 😂

Рад что смог помочь

Костян, ты красавчег ... Замути проект с МИКРОАВТОБУСОМ....

Была у меня похожая ситуация, в Мазде 626...тоже поставил прозрачный шланг, чтоб наблюдать за процессом движения воздуха, по ходу действий исправляли мелкие недочёты по топливной системе. И казалось бы, всё супер, но сука воздух никуда не делся и по прежнему был шланге... И тут, в одном из сервисов, я повстречал мудрого человека, на что он мне сказал, чтоб я поставил обычный м/бстойкий резиновый шланг... Мне очень помогло)))

Вот смотрю дрифт по снегу! А в Крыму снега нет и днём местами до 10 тепла😂😂😂 Костя топ!

Татра улыбнулась вы посторались )))

Ай сколько видосов вместе с основным каналом...я работать не успеваю, ахах

у меня, на фронтере А была проблемка с топливозаборником в топливном баке. на нем стоит подвижная нижняя часть, упирающаяся в дно и уплотнена она резиновым колечком. при малом количестве солярки в баке тоже воздушила. возможно у тебя топливный стакан сделан по-другому а может и нет.)

В предверии "нового" Москвича, сделай обзор на Святогор. По проходимости третий после Уазика и Нивы, едет как баржа, внутри куча места. 😁

Мы максимально довольны своей работой! Максимально! Но к сожалению наша работа не дала результатов!

Сиерра!!!!! ДА! Я 6 раз бак снимал на своей Сиерре зимой в Сибири на холодном бетоне с одним домкратом, без сервиса, что бы понять какого БУЯ она глохнет... Дырочка (меньше, чем струя мочи у комарика) в топливоприёмной трубке под самым верхом меня очень удивила. И когда топлива было под полный бак НОУ проблем... Я машину чуть не сжёг тогда и с обрыва чуть не сбросил. Читайте мой Б/Ж про Сиерру Удачи вам с Опелем

Сиера заслуживает внимания и любви, мне она очень зашла! Жаль гнилая, но думаю можно починить, чтобы ездить. 🙏😊

Поставьте в месте скопления воздуха сантехнический воздухоотводчик, делов то 🤣

Костя, смотрите подачу а именно штуцера с клапаном. У тебя воздушиться через подачу !!!Возможно один должен стоять на тнвд а другой на фильтре

Я из тех людей, кто считает Фронтерик классной тачкой, и кто до сих пор жалеет, что несколько лет назад продал свою трёхдверную Сиеррку. Есть ещё такие люди, кто любит все эти старые, кайфовые вёдра?

"Мозабрик" и "рингстринг" - раунд файт!))) Кто больше рекламы проплатит?)

На Старексе 2,5 дизель - частая болячка с медными колечками под форсунками. В следствии этого возникает избыточное давление картерных газов, но чтоб топливную завоздушивало от этого - такого не было у меня и на форумах не видел. Может на Фронтерике есть свои особенности, хотя вряд ли.

Я бы тормозные трубки не стал пропускать под саленблоком амортизатора,воздух в топливной системе появляется из магистрали автономки (если она врезана в неё)либо изза нерабочего электромагнитного клапана автономки,Костя выхлоп от автономки направь на поддон с маслом.

Как то раз на Валдае завоздушивало систему, двигатель каменс, машина заводилась и ехала, но не долго, смотрели всё, и топливо приемник и фильтра, и трубки топлива, мы подсоединили компрессор к топливо приемнику, дули и слушали где шипит, шипело везде, но подав больше давления, мы услышали где то характерный щелчок и шипение прекратилось, может быть так же попробовать? Может быть где-то не до зажата трубка иди быстросъёмный шланг?

Занимайся Костик Ренж Роверами, ремонт опеля это задача людей без нервов и без чувств, и иногда без логики

Парни ни мучаетесь, штуцер с подачи на ТНВД ставите на обратку с небольшими доработками а на подачу подбираете другой штуцер без писюна и забываете про подсос на всегда ,на своей фросе так делал все ок.

В очень старом оживлении от Ильдара было тоже самое)

Костя, разыграй приглашение покидать лом среди Питерских

Костя, воздух пропускает сама эта прозрачная трубка. она пластиковая, она дубовая, её невозможно нормально обжать, она очень реагирует на перепады температур. я с этим уже сталкивался на своём ниссане патруле. Выкинь её и жизнь наладится!

Была у меня в 2010 году омега рестайл 2000 года, с мотором X20DTH. И все проблемы были как у фронтерика) 1 год пытался победить штатный догреватель эбешпехер. Перебирали в сервисах, меняли все что только можно, подключались диагностикой, максимум-пару дней работы и умирает. Забил на нее. Были проблемы с запуском. Летом заводится если долго крутить стартером. Идет белый дым, чихает, раскачивается, поехала. Если скинуть провод с датчика температуры, то свечи включаются, мотор запускается с пол-оборота. Можно еще с горки толкнуть, с толкача тоже легко запускается. И зимой никаких проблем небыло. Начал расти уровень масла, одновременно машина стала поддымливать, и солярка в баке стала чернеть. Нашли проблему-уплотнительные кольца под траверсой форсунок. умудрился поменять их не вынимая распредвал. Тяжело, испортил одно кольцо, но поставил. Стало чуть лучше. теперь хоть можно оставлять ее мордой кверху на горках, не завоздушивалось. Стал подозревать работу стартера. Перебрал наугад, стало лучше, но не то. Ездил по сервисам, обороты на стартере никто замерить не мог. зимой машина перестала заводиться, завоздушилась. Психанул, продал по цене запчастей, новый владелец сказал что починит. Перебрал мотор, ТНВД, все начало ссаться маслом, стала жрать масло, солярку, дымить, но заводиться легче не стал. Я предложил ему ради интереса заменить стартер. Он случайно нашел его на разборке, купил, поставил, машина стала нормально заводиться. Оказалось что просто не хватало оборотов стартера. у родного была поджарена обмотка. Мужик обрадовался, и свапнул омегу на дизельный м57.