Фейл с новым прицепом подкатом.

Рет қаралды 706,361

Күн бұрын

Пікірлер: 1 500

@borodynsky 7 жыл бұрын

Кастер просто нужно правильный на подкате выставить и схождение, тогда он себя САМ будет стабилизировать! Кастер на подкате сильно отрицательный, а должен быть как на велосипеде-положительным. В топ чтобы Костик увидел

@МЕХАНИК-б9ц 7 жыл бұрын

Стас Никишин нет, эта схема полностью не подлежит улучшению, ведь не зря же не делают прицепы на сельхоз технику такие

@borodynsky 7 жыл бұрын

Тут дело в кинематике подвески. Конкретно у Костика она с точностью наоборот неверная.

@painkillerpc 7 жыл бұрын

Объясните ящеру, что такое кастер и схождение. В топ! www.drive2.com/b/1984220/

@jiojiok1958 7 жыл бұрын

писали ему про кастор, он сказал , что сделает все как положено, но это же ящер.

@borodynsky 7 жыл бұрын

Учтено)

@AvatarSD 7 жыл бұрын

Костя, там опорные точки реактивных тяг размещены не верно. Не образуют они правильный паралелограмм, и получается так, что при повороте центральной тяги колеса поворачивает не на такой же угол, а немного больше, и получается что эта фигня вся подруливает внутрь. Лайк, что бы увидел!

@TubeYouSafronov 7 жыл бұрын

На тачке за 7 мультов тащит тачку за 20к на прицепе за 30к - ящер реально верховный

@ХАЧТРЮКАЧ-е8м 7 жыл бұрын

TubeYouSafronov 6 мультов, не переоценивай ровер

@igorabrazhevich6281 7 жыл бұрын

Влад Орлов а после ящера она 4 мульта стоит, не надо переоценивать!

@ВладОрлов-п3п 7 жыл бұрын

123 321 а после зеленки академика он стоит 3 мульта!))) переоценка !!

@ПетрХРЛ 7 жыл бұрын

Если б к тачке еще б и дом отдал, тогда бы взял, не переоценивайте

@dima04102012 7 жыл бұрын

не за что бы не взял, не переоценивайте

@СергейТаран-ш2л 7 жыл бұрын

нужно платформу, на чем стоит машина, сделать поворотной (на оси) а тягу жестко соединить с подкатом. Как инженер-конструктор говорю!☝

@denisandreev8358 7 жыл бұрын

Скорее всего нужно увеличить рычаг тяги на кулаке, усилить тягу. Еще можно увеличить кастор на подкатике. Ось поворота колеса нужно вынести как можно дольше от центра колеса, чтобы стабилизирующий момент при повороте больше был))) В ТОП плиз, чтобы ящер увидел!

@МаксКошелев-т5ж 7 жыл бұрын

При увеличении длины плеча (в данном случае рычага тяги) ничего не произойдет, а только наоборот усилится эффект. Срываться в резонанс будет так же, а вот амплитуда заметно возрастет. И демпфер тут не поможет.

@Oleg190rus 7 жыл бұрын

Макс Кошелев я думаю, все же удлинение рулевых сошек должно помочь. А то получается, что при незначительном повороте дышла, колеса как бы "переруливают", что вносит в систему положительную обратную связь, а соответственно, вводят её в колебания

@streamdx 7 жыл бұрын

Денис Андреев Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.

@darinapetukhova3084 7 жыл бұрын

погоны

@Владимир-ъ9л5л 7 жыл бұрын

Не надо страдать херней, использование этой хуйни приведет к аварии, тяги не нужны, колеса должны стоять жестко, а поворачиваться будет сама платформа на которой будет стоять машина передними колесами, такое устройсво используется на 4 колесных прицепах

@user-nocard 7 жыл бұрын

Правильные углы установки Кастор и развал, правильные плечи обкатки, правильная связка рулевого А не та шляпа, что сейчас сделана без каких-либо знаний и понимания процессов при повороте

@serega.t2000 7 жыл бұрын

как знал что так и будет. ставьте лайки чтоб ящер увидел смотрите, никакие амморты никак не помогут, в советском союзе как-то делали такие телеги для трактора, но они тоже так виляли. единственный возможный вариант это сделать как на двухосных телегах к трактору. да это сложно, но оно будет работать, а вот эту схему можно выкинуть еще при разработке

@noraunt5548 7 жыл бұрын

Абсолютно согласен и сейчас постараюсь объяснить почему. Непосредственно сам момент этой "болтанки" начинается тогда, когда пружины находятся под минимальным напряжением т.е началу этой болтанки фактически почти ничего не мешает. А если уж такая движуха началась, то остановить её уже никакими пружинами не выйдет, нужно делать поворотную прощадку непосредственно для колёс машины, как многие люди и писали давным давно ещё.

@pasharinho 7 жыл бұрын

QINSERT руль крутануть на байке?) На ходу?) Это обычно решается разгрузкой преднего колеса путем резкого добавления газа. Иногда даже тюнингованый депф не спасал.

@ruslanbro20 7 жыл бұрын

"нужно руль крутануть на байке" нет. Когда начинается воблинг на мотоцикле, то спасти может только резкое ускорение, при ускорении разгружается передняя ось и воблинг пропадает.

@noraunt5548 7 жыл бұрын

Всей душой осознал свою ошибку, пожалуй третьего комментария уже не требуется.

@streamdx 7 жыл бұрын

SEREGA TV Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.

@АлексейПроскуряков-х4у Жыл бұрын

На болгарских электрокарах для заводов была такая штука как "квадрат". Не помню уже как это работало, но при его износе был точно такой же эффект. И ещё сход развал тоже нужен.

@chop3200 7 жыл бұрын

Норм зачитал, я даже 2 раза послушал.

@darilmin1201 7 жыл бұрын

Такой прицеп, типа с таким механизмом, был в в далеком 65-70 годы, для колесных тракторов. Тоже при скорости сильно раскачивался.

@101-y9f1n 7 жыл бұрын

Жду новое видео про ЗИЛ.

@tallmost8393 7 жыл бұрын

Люблю помидорки в кузов оказию положить и ездить.

@НиколяШевченко-в3ш 7 жыл бұрын

Дело в том что нет четкой середины у рулевого механизма . Её можно добиться установив пружины возвратные, нужной жесткости . Тогда на прямых у сцепки будет зажат поворотный механизм , а когда будет поворот , под нагрузкой будет работать как подруливающая телега ( как у Экаруса с гармошкой).

@MsHeson 7 жыл бұрын

видимо серия с дизлайком будет неочень, потому что тачка живая

@Kirill_Arefev 7 жыл бұрын

Костя, еще в прошлый раз хотел написать, но чувствую, что инженерная мысль требует корректировки направления. Короче, надо не колеса делать поворотными, а площадку, на которой крепится передок буксируемого авто делается поворотной. относительно колесной оси прицепа. тогда все будет гуд.

@halk067 Ай бұрын

Её тоже начинает шатать, 70-80 том поедешь

@sergeykravchuksk 7 жыл бұрын

я единственный чуть не обоссался от такой раскачки ??😁😁

@streamdx 7 жыл бұрын

Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.

@КотМатроскин-й8х 7 жыл бұрын

Как удачно я зашёл только бутеры сделал и тут видосик))

@MrZolotaryov 7 жыл бұрын

Нужно сделать кастер больше,у вас походу сошки прямо приварены, поэтому при движении колеса не самовыравниватся... надо сошки под углом наклонить в сторону груза (наклон как у крепления вилки велосипеда).

@streamdx 7 жыл бұрын

Олег Олегович Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.

@Burangarage35 7 жыл бұрын

Авто аморт не будет в горизонте работать!!! Не зря демпферы такие дорогие.

@BuzzKill-13 7 жыл бұрын

Буран гараж35 дело говоришь,я написал тоже самое....

@sergeymen7346 7 жыл бұрын

Алексей Исакин там вапще ни чё не будет работать. Гонченная конструкция.,а с поеблудами поворачивать не будет,,,,,Там надо руль и соседа садить, пусть подруливает, вот и будет жогово.

@ДенисСоколов-ю7щ 7 жыл бұрын

ох помню как я свою десятку отвёрткой заводил ))))). НОСТАЛЬГИЯ!!!!

@nikitosikusik 7 жыл бұрын

как же много сверхразумов, которые думают, что свр сейчас без компрессора😌

@Di_Key-UA 7 жыл бұрын

Как же я орал, когда он начал качаться из стороны в сторону)))

@raptor393 7 жыл бұрын

Нужно кастор у подруливающей оси делать больше, чтобы колеса центровались под действием веса прицепа

@zakupych 7 жыл бұрын

В прицепах на трактор для таких случаев есть фиксатор для блокировки поворота серьги или карамысла прицепа в виде металлического чепика

@РусланКуркай-м5й 7 жыл бұрын

сделай из зила эвакуатор и не парся

@mrAndreaModa 7 жыл бұрын

интересная идея была бы))

@Серёга-к6б 7 жыл бұрын

с расходом в 60 литров

@hondaded2964 7 жыл бұрын

эвакуатор в 450 сил, не хило так

@snakeyurga 7 жыл бұрын

Туда дизель я япии от грузовика! и манипулятор!

@WolfDevili 7 жыл бұрын

скоростной эвокуатор!:D

@Nosok313 7 жыл бұрын

За жёсткий репчик на уровне Эминема, лайк!

@maxx2660 7 жыл бұрын

Извиняюсь конечно за глупый вопрос, но схождение то на телеге кто нибудь выставлял???

@ДикийТатаринРусланГумеров 7 жыл бұрын

МАХХ MAXX .у него не знаю но у меня уже втором год делаю супер подкасты .и все эти хрени каторые вы указали есть

@ИванИванович-ц8г 7 жыл бұрын

Как на уазикке, рулеткой померял, подкрутил и поехал.

@ДикийТатаринРусланГумеров 7 жыл бұрын

там надо два нити тянуть и по ним выставлять

@ДикийТатаринРусланГумеров 7 жыл бұрын

МАХХ MAXX .и схождение делаю беру ус от восьмёрки и вернёе два уса и все по ним и вывожу

@Bam13boy 7 жыл бұрын

ждём серию когда прицеп соберёт в потоке машины )))

@alexeyzhadan7090 7 жыл бұрын

Давно шлагбаум поставили?

@AlArapin 7 жыл бұрын

залипательный видос получился)) Я чуть не дмухнул чтобы сдуть пыль в моменте, когда Костик вставлял распорку

@БОЛЬШЕЖОГОВА-ц8х 7 жыл бұрын

Гоу на версус очкарик, с таким флоу всех раскатаешь там.

@dobroipozitiv607 7 жыл бұрын

#БОЛЬШЕЖОГОВА ящерский рэп тащит

@RobinDvBvnk 7 жыл бұрын

4:15

@IvanTtofimov 7 жыл бұрын

#БОЛЬШЕЖОГОВА опасная ко струкция...лучше б поворотные подколесники на подкате...

@TheAirzoom 7 жыл бұрын

внатуре четко )

@texqq8580 7 жыл бұрын

Ешкой злоупотребляет

@chzt74 7 жыл бұрын

Этот прицеп столько всего пережил, что ему можно и плей лист как минимум отдельный)

@goncharov415 7 жыл бұрын

Очкастый совсем зажрался и поставил шлагбаум

@Vantozik 7 жыл бұрын

Он объяснял,что это таун-хаус и кроме него в этом доме будут жить другие семьи Чепуху не пиши Кстати,шлагбаум,а не шлаг-баум Подарю тебе учебник русского языка на новый год

@goncharov415 7 жыл бұрын

Буду благодарен за учебник, заодно обменяемся, ты мне по русскому языку, а я тебе по сарказму.

@mrAndreaModa 7 жыл бұрын

шлак-баум тогда уж))

@ИванКазадаев-п6н 7 жыл бұрын

а еще совет от гонщика( автокросс) , таскаем классику жопой на подкате, передние колеса не сразу, но поворачивают, по городу( Тверь) без проблем возим. НА соревнования ( 300-400км) тоже без проблем, попробуй)

@REZZONANS1 7 жыл бұрын

сделай из своего самосвала эвакуатор)))) туда только лебёдку добавить и задний борт удлиннить))))

@Тим174 7 жыл бұрын

зил бенза больше ренжа ест!!!!!

@REZZONANS1 7 жыл бұрын

Облегчить его)))) да и не каждый день он на нем кататься будет, плюс это всё таки полноценная машина, а не две, соединённые вместе

@МаксАгеев-х3в 7 жыл бұрын

Костя, поставьте на обычный подкат поворотный круг от зиловского прицепа. стоит не дорого и ехать будет ровно

@J0KER1392 7 жыл бұрын

Попробуйте кастор увеличить еще как то, должно стать лучше

@koteograph 7 жыл бұрын

Не гоните, пока он вес вперёд не перенесёт, ничего не поменяется!!!!! Переноси вес ближе к машине, Костяяяяяяяян!!!!!!!!!!!!!

@М.И-й2н 7 жыл бұрын

Пипец прицеп самоделка .барахло получился .вот вам и сосед-кулибин.

@Vantozik 7 жыл бұрын

Одна недоработка,причём неочевидная Прицеп,если ты не заметил,работает и свою функцию выполняет,поворотный механизм в полном поряде,единственное,что не предусмотрел создатель-именно рулевого демпфера/амортов или схемы блокировки подруливания То же самое,что при покупке смартфона вдруг обнаружить,что в нём не предусмотрен сканер жеппы для защиты от кражи и с полной уверенностью говорить "барахло от китайских Кулибиных" Неадекват

@Андрей-е7м6б 7 жыл бұрын

Ванёк Тузик это походу ты этот прицеп делал?

@vladimirlindemann7598 7 жыл бұрын

сход-развала и кастора-то нету у прицепа, колеса сами не выравниваются на прямой

@Snowywarm 7 жыл бұрын

Просто нужно было сразу в конструкцию угол кастора закладывать, тогда бы никакие колхоз-амортизаторы не нужны были бы. Кстати, аморты могут помочь, но не до конца устранить данный эффект. И когда нибудь он произойдет... и на счастье Костика, пусть лучше не при 100 км/ч на оживлённой трассе со встречкой или близлежащими домами. Кастор даже на самых простых велосипедах присутствует в большей или меньше степени. О чём думали создатели прицепа - не понятно.

@electrodikobraz 7 жыл бұрын

Прицеп из серии "Я у мамы инженер"

@kostghost 7 жыл бұрын

на то на авто с подруливающими задними колесами при скорости меньше 20кмч колеса поворачиваются на угол, пропорцинальный *обратному* углу поворота передних колес, для лучшей маневренности, а при скорости больше 20кмч на угол, *прямо* пропорциональный углу поворота передних колес, машина в этом случае идет чуть боком. не зря же это уже давно придумали.

@justchannel8825 7 жыл бұрын

НЕ ПРОДАВАЙ ПОНТОРЕЗКУ!!!!!!!!!!!!!!!

@ДенисДжумаєв 7 жыл бұрын

Just Channel пусть бате отдаст он бедный на ажести катает

@padrino9830 7 жыл бұрын

с чего ты взял, что он её продаст?

@MrJozhik 7 жыл бұрын

надо ее тебе отдать, чтобы ты через полгода бомжевать пошел.

@gamingbenchmarks5663 7 жыл бұрын

Давно говорит об этом.

@АндрейРус-д6г 7 жыл бұрын

Я 3 недели назад тащил нивой шевроле Сонату НФ подкатом, без поворотного механизма, просто я разблокировал руль, повернул ключь и все, 2 стропила-закрепил колеса, именно колеса и надо! колеса поворачиваются и так 200 км проехал с Лужского района до Питера

@АлексейАверочкин-ь8ч 7 жыл бұрын

А не легче взять специальный двухосный прицеп для перевозки авто?)))

@vasyatm9981 7 жыл бұрын

Вам нужно было поворотный круг, на который становилась бы машина, а ось и рама подкатного прицепа цельные, как на камазовских прицепах, например. там прицеп не гуляет, а вот на тракторных с таким механизмом зачастую такое наблюдается( чем больше шарниров и соединей - тем он более не устойчив, причем может не сделано схождение

@danya9789 7 жыл бұрын

1 лукас и просмотр

@Агентствонедвижимости-ц2ф 5 жыл бұрын

Классный парень! Позитив тебе! Переделай подкат. Сделай нижнюю платформу жесткой и неподвижной, А на ней подвижную ту на которой стоит авто. При повороте нижняя платформа поворачивается жестко закрепи ее жестко на оси, а верхняя поворачивается постепенно по мере вхождения в поворот.

@ДмитрийЮрченко-ю8х 7 жыл бұрын

это из-за того что угла наклона шкворня нет!!!

@streamdx 7 жыл бұрын

Дмитрий Юрченко Главная проблема тут в том, что небольшое отклонение дышла вызывает непропорционально большой угол поворота колес. Лайкайте чтоб ящер не выкинул подкат этот! Эта система имеет большой КУ и компенсирует незначительный увод подката значительным управляющим воздействием. Что и вызывает колебания. Это одна из причин и самая главная. Для начала просто слелайте так, чтобы отклонение дышла на 10градусов отклоняло колеса на 8. И уже станет почти хорошо. Технически это сделать не сложно. Кастер ни в коем случае не отрицательный! Ноль допускается, но лучше градуса 3-5 положительного. Вертикальная ось опорного подшипника дышла должна пересекать ось колес(в прямом их положении). Если это не соблюдать то либо на разгоне либо на торможении будет появляться крутящий момент по вертикальной оси опорного.

@irtimdiaki_sto7130 7 жыл бұрын

Механизм хорош! Но есть такое чувство где то надо его доработать!)) и я думаю все будет ооооууухххххххх)

@nbrazhnyk 7 жыл бұрын

академика на версус!

@ВладиславЮферов-м6п 7 жыл бұрын

4:15 как перестать пересматривать этот шедевр снова и снова???

@МаксимКотерев-к2ь 7 жыл бұрын

Колеса от Волги :3 Волга топчек

@EeasyRrider 7 жыл бұрын

А мне понравился Репчик)) я даж головой потрес) ищё нравится когда Костя вставляет неистовый реп с адским смысломробоголоса))) на счёт мотыляния этого подката я сразу подумал как токо увидел мысл с поворотной частью...

@АртемШульгин-и5ц 7 жыл бұрын

хреновый подкат нужно было делать что бы платформа поворачивалась а не колеса

@electrodikobraz 7 жыл бұрын

Надо ставить успокоитель руля. 2 штуки от мотоцикла. Но хорошие стоят по 15к и выше. До этого стоить приколхозить аморты)) Вдруг сработает

@hectorbarbossa6144 7 жыл бұрын

эминем курит...

@КириллВитальевич-р6р 7 жыл бұрын

ТРЕК ПОЖАЛУЙСТА))

@andrewg48 7 жыл бұрын

надо чтобы у прицепа был позитивный кастер. элементарная физика.

@kanabiol 7 жыл бұрын

Академег, ну что ты мучаешь свой подкат. Давно же уже известно, что нужно сделать поворотные площадки под колесами буксируемого автомобиля, вот и все. Плюсуем все, кто знает!

@Nanit055 7 жыл бұрын

kyky он похоже не ищет легких путей!

@streamdx 7 жыл бұрын

@ДикийТатаринРусланГумеров 7 жыл бұрын

kyky .да вот и нет такая система тоже работает . у меня она работает .у него сварнои тупои

@ejikejikovich5941 7 жыл бұрын

как бы не было обидно хоть кастор,хоть тяги удлинняй,хоть седло по центру делай,хоть аморты ставь-этот прицеп обречен,он не будет работать.а так в общем молодцы,затея была интересная.

@АлексейАлейников-ы3г 7 жыл бұрын

сделай подкат по примеру прицепа от КАМАЗа и все будет путем!

@pronanton9428 7 жыл бұрын

Константин, ошибка заключается в неправильном выборе угла поворота колёс, при повороте дышла. кароче нужно рулевые тяги на дышле сместить ближе к оси вращения. как-то так. вполне возможно, что и не придётся варить амморты , и заморачиваться с блокировками

@ГлебКасаткин-н3ц 7 жыл бұрын

Так это же не ПРИЦЕП, а буксировка (как будто на жесткой сцепке) значит 50 км.ч максимум. А если это прицеп, то почему на нем нет номеров стоп сигналов и габаритов, и страхующей цепи. Очкарик нарушаем?

@O301MX 7 жыл бұрын

Костя, красавчик) не свинячишь,все пакетики в багажник👍

@ОлегТитов-ж8г 7 жыл бұрын

Спалили твой адрес на даче.

@РоманМолчанов-х5т 7 жыл бұрын

сделай нижнюю часть как на старом подкате, а платформу на которую ставятся колеса вращающуюся по оси, как на автопоездах. И стопор для погрузки. Ставьте лайк что бы очкарик увидел!

@motosmail828 7 жыл бұрын

это воблинг)

@GoaNelson604 7 жыл бұрын

Нужно подкат делать с поворотной платформой. Нижняя платформа жесткая на колесах, а верхняя поворачивающаяся вдоль продольной оси.

@MrHiLove 7 жыл бұрын

Старичелло, моё мнение - твой подкат - отсос. Вместо ЗИЛа нужно было купить эвакуатор и всё)

@Leciffre 7 жыл бұрын

Приспускай колеса, потом фиксируй ремнями, потом подкачивай колеса - будет очень плотная фиксация колеса к тележке.

@Leon-vr3td 7 жыл бұрын

#ЯЩЕРАНАВЕРСУС

@marijkoilya 7 жыл бұрын

Это Рап детка))) Отлично задвинул!) Можно на версус!!))

@valeriyk4780 7 жыл бұрын

Где инспектора порядочные ГИБДД области и Петербурга, которые жестко накрячили бы эти эксперименты заранее , чтобы не пострадали люди ...

@ТимофейЗражевский-ы9й 7 жыл бұрын

поставь односторонний демпфер на каждое колесо. с упором ОТ КОЛЕСА к раме. (то есть трубчатую часть поршня к основе втулки колёса) следовательно "отброс" толчка (амортизация и во время поворотного натяга) будет от рамы. соответственно не колесо будет от рамы выварачивать, а вибрация толчка будет гаситься по средствам веса рамы. И по моим предположениям на данном виде прицепа, разброс во время перевоза должен как минимум угаснуть до минимума.

@sssssssss.p 7 жыл бұрын

4:33 эминем ты ли это?

@АртёмФилиппов-б4и 7 жыл бұрын

да)

@МаксСелезнев-е1л 7 жыл бұрын

Костя, у тебя теперь есть почти компрессорный ЗИЛ, сделай из него эвакуатор, это будет гораздо проще и безопаснее.

@sashatereshchenko2319 7 жыл бұрын

Кастор сделай по уму ящер ты пещерный!!!!

@СтепанУсов-у7р 5 ай бұрын

Относительно осей платформа подката высоко находится. Нужно платформу отпустить ниже и наконечники поворотных тяг на самом дышле установить максимально близко друг к другу.

@Vladok7Tk 7 жыл бұрын

#Академег20!8

@eugenevg1800 7 жыл бұрын

А ведь можно было сразу сделать так, как на прицепах. то есть поворотная ось на фаркопе и вторая, это сами передние колеса прицепа, которые в свою очередь относительно друг друга всегда параллельны

@Вадя-ъ1я 7 жыл бұрын

БОЛЬШЕ ЛАЙКОВ ДИЗЛАЙКАМ

@Вадя-ъ1я 7 жыл бұрын

Блять, что за хуйню я написал...

@sergzhilyaev7994 7 жыл бұрын

Академик такой радостный от всего этого, интересно от того что ему это нравится или то что бабло лопатой гребет)))

@Alexanderindahouse 7 жыл бұрын

Рулевые тяги нужно крепить ближе к фаркопу и желательно сделать их более массивными. Рама крепкая, а рулевое управление как от Оки, с такой нагрузкой рулевой механизм быстро сломает. И развал!

@Ya_za_Mir_Vetal 7 жыл бұрын

Есть вариант сделать автоматический блокиратор. То есть по умолчанию штырь блокирует пластину к которой прикручены тяги, а при включении поворотника, электро магнит вытаскивает штырь. Как только включится поворотник, и на тягах не будет напряга, в этот момент штырь сможет вылезти, и поворачивай себе, дышло разблокировано. Но по моему лучше чисто механическую систему, с амортом и пружинами.

@ВасилийИванов-у4т2ы 7 жыл бұрын

Тут больше роль рулевая геометрия играет т.к. буксируемая машина с подкатом становится самостоятельным шасси. Нужны углы установки шкворней, чтобы вес и скорость сами стабилизировали колесо на прямолинейное движение. А на этом резонанс поймаешь на скорости и все.

@Apexuh 7 жыл бұрын

В моменте с речитативом напомнил Питта в фильме "большой куш"))

@Roman-kn7kt 7 жыл бұрын

Резонанс называется ) когда собственные частоты ,совпадают с частотами иного тела, тогда эти колебания могут привести к разрушениям, все инженеры пытаются избегать резонанса.

@Ya_za_Mir_Vetal 7 жыл бұрын

Что бы не было вот такого расколбаса, нужно на рулевое установить гидравлический демпфер. Любой двухсторонний амморт, пойдет задний от нивы, у него ход достаточно большой, и двухсторонка. Либо взять заводской рулевой демпфер, от какого нибудь джипа.

@Ya_za_Mir_Vetal 7 жыл бұрын

Может еще понадобится поменять положение привода рулевого, на самом дышле так, что бы колеса не так сильно поворачивали при малом смещении дышла, возможно даже понадобится добавить свободный ход рулевого, и пружины для центровки рулевого.

@samopal_off9629 7 жыл бұрын

Надо наложить эпичное музло на момент когда тачку колпасить и назвать "Подкат пати"

@bee1r1 7 жыл бұрын

Точки крепления рулевых тяг подката к сцепной балке надо сместить ближе к фаркопу - вперед, Сделать колесам стабилизирующий угол схождения - колеса чуток в разные стороны - на пол-градуса. И будет тебе щастье. А сейчас - угол поворота колес подката никак и никогда не соответствует радиусу поворота, совершаемого всей системой (машина-подкат-машина) - отсюда и рысканье.

@ЛеонидМишута 7 жыл бұрын

два предложения: блокировка поворотного механизма при отсутствии напряжения, отсутствие блокировки при подаче напряжения (от аварийки запитать); блокировка с датчиком скорости

@KRALEX666 7 жыл бұрын

Костя! Амморты снизят эффект, но не спасут. На скорости потом поймаешь такой же воблинг, только из-за скорости амморты не справятся! Играйтесь с углами подвески. В первую очередь нужен положительный кастор!

@hdsvin 7 жыл бұрын

Проэкт "Дизлайк" это Опель Кадет, а Сиерра это проэкт "Атписка", так более понятно и разнообразнее )))

@ИльяНикифоров-ж3з 7 жыл бұрын

костян, когда на подкат тачку загоняешь, рендж ставь на нейтраль и на ручник! ибо когда на прикинге это делаешь идет очень сильный удар по коробке! успехов !

@timurko8543 7 жыл бұрын

Я в своё время купил на заводе, т.е с документами и ПТС! Поворотный подкат!! Вообще ни каких проблем на скорости 110-120 не наблюдал, в любые повороты въезжаю без проблем! В 2013 году заплатил за него 50 000 т.р

@offroadnewbie 7 жыл бұрын

Эффект шимми во всей красе)

@Gromo8oy 7 жыл бұрын

Нужно либо сверху доп рычаг на шаровой,либо достаточно ограничиться поворотной часть подката.а не колес.Рано или поздно уверен погнет либо лопнут ограничители которые по центру.

@TheREDZAZ 7 жыл бұрын

Все от того что кулаки от волги поставили задом на перед для того чтобы поворотные кулаки получились спереди. Следовательно угол продольного наклона шкворня получится либо нулевой либо отрицательный. Увеличив продольный наклон градусов до 8-10 этот эффект должен исчезнуть.

@Klaber_777 7 жыл бұрын

Нужно поставить амортизаторы на рулевое управление, как ставят на спортивные мотоцыклы. Она как раз и убирают этот эффект.

@МаксСелезнев-е1л 7 жыл бұрын

У мотоциклистов есть такое понятие как "воблинг", этот "воблинг" довольно много начинающих отправил в больницы и морги, не нужно им уподобляться, на 60км/ч, да ещё и с УАЗом на подкате, мотнёт 3 раза, 4ый раз будет уже за пределами проезжей части, причём вместе с СВРом...

@armanmentaev7757 7 жыл бұрын

Костян)) давай больше жогова)) без амортизаторов в поле и на все бабки как ты любишь) ну естественно на свои бабки😂 нам то нужно шоу)) сколько стоит нам не интересно) (так по честному, по пацански)