Именно тот момент, когда хочешь твинго больше чем теслу. Будьте здоровы.

Дорогой Константин! Если новый кузов будешь пескоструить, то обрати внимание на технологию термо струйного цинкования. Лучше чем песок зачищает и слой оцинковки можно любой наложить. Краска на таком цинковании очень хорошо держится. Делал себе колёсные диски вообще класс!

Только начал смотреть, а уже хочу ещё одну серию про твинго, когда его полностью доделают и немного уронят, чтобы было по красоте.

Парни, была такая же проблема с VP-44, это подклинивает клапан опережения впрыска(сам поршень внутри насоса), чем дольше будете ездить тем при меньшей нагрузке он станет клиньть. Потом начнёт клинитьпросто при резком ускорении, или даже резком сбросе газа. И ещё пока насос холодный можно наваливать, насос прогревается и можно словить ошибку. Решение, либо замена низа насоса с сохранением своих мозгов, (можно поставить более производительный низ с большим давлением на форсунки), либо ремонт имеющегося, либо полная замена(смысла нет если свои мозги целые). Диагностика, вешаете осцил на провода клапана опережения, выезжаете на дорогу на хорошо прогретом моторе и катаетесь с резкими ускорениями, разгон- остановка, в какой то момент угол в диагностике начнёт резко прыгать при ускорении, но ошибки ещё не будет, дальше при очередном резком разгоне у вас вылетит ошибка, в этот момент шим на осцилографе пропадёт полностью но при нажатии на газ угол будет очень ранний и мотор будет звинеть, соответственно электрически клапан закрыт, а поршень заклинил, и пока пружина его не вытолкнет ошьбка не пропадает.

Я настолько не хочу эту Теслу, что даже вынуждео не буду оформлять божественный продукт от тинькофф

По поводу Фронтеры. Смотрю вас обоих и мне было бы интересно посмотреть на её "оживление" Ильдаром, контент + решение проблемы + два любимых блохера в одном видео)

Соглашусь с комментариями по поводу датчиков температуры охлаждающей жидкости. Мозги идут набекрень и дают соответствующие команды на ТНВД. У меня чирок на движке VM45B, вроде на фронтерике такой-же. Так вот у меня стоит трёх контактный датчик, на приборке всё норм, а в мозгу скачет от -30 до +225. И тяги нет после 100 и иногда троит на холостом на прогреве от 35 до 50.Начни с датчиков

Единственный блогер, который кайфует от ведер, хотя может позволить себе дорогую тачку

Вот это тайминги у кости Прям когда все спать легли

Я помню, когда эту тачку начали выпускать, как она мне не нравилась!? Но, сейчас, когда я вижу отношение к потребителю, к человеку, множество продуманных деталей и мелочей! Да просто то что цвет кузова совпадает с цветом салона, даже с цветом ремней безопасности! Я просто в ШОКЕ! И КАК ЖЕ МНЕ ЭТО НРАВИТСЯ!!! РЕНО - МОЛОДЦЫ! ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ! БРАВО!

Кароче сделай датчик наружной температуры и фронтерик заработает отлично, для дизельных двигателей эти датчики очень важны, мозги автомобиля должны понимать какая наружная температура будь то минус или плюс, форсунки при разных температурах дают разный впрыск топлива

Константин Здравствуйте!!! После обзора Рено Твинго, мне тоже захотелось такую машинку в деревню, просто гонять в магазин, за продуктами. Мой Чемодан Додж Караван, прожорлив, а эта малютка как и мой мотоцикл Десна Кантри 200, просто нюхает бензин. На счет вибрации вспомнил, у знакомого была похожая "проблемка", вибрация, тоже поменял 7:44 подушки, не чего не поменялось,ему опытный моторист предложил проверить компрессию, был "Ахтунг", (7:9:8:10) такая компрессия в цилиндрах, поменял поршневую, всё изменилось в лучшую сторону. Удачи!!!

Twingo красавчик и позитив! Очень приятно на него смотреть в нынешнем состоянии! 😍

А мне очень нравится как твинго сейчас сидит, такой бодрый мышонок, на котором можно фигачить по любому покрытию и на дачу и по городу. Литье бы подобрать поинтереснее и все, он идеален!

Костя привет! Проверьте на фронтере маховик и сцепление, у меня на дизельной машине была схожа проблема когда колбасило, разобрали проверили и был большой у него люфт, после замены заработало все прекрасно!

Костян привет. Были такие же 2 проблемы. Чек выдоваЛ ДМРВ. Также пидалил ва высоких оборотах и при температуре воздуха 18 +- 2 градуса. Заменил на новый и забыл. По тресучке, у меня была проблема когда мотор прогревался до 45-50 градусов его начинало колбасить. Долго искал проблему... И ТНВД менял и форсунки проверял, а оказалось что одна из форсунок на этой температуре начинает лить.... Ниже или выше температура работает нормально. Заменил и все поехало. И маленькое замечание: Удача для неудачников, а тебе желаю успехов!!!!

Твинго офигенен самому такой на лето захотелось, чисто чилить)

"А куда там смотреть? "😂😂😂 В яблочко Никитос. 🎉 Поддерживаю на 200%

Костя , проблема с работой мотора вероятно кроется в злополучном VP44 . Первое на что обратить внимание это показания угла впрыска (ATDC) , корректировать его надо всякий раз когда снимается - ставится ТНВД . Малейшее отклонение крайне негативно влияет на работу двигателя . Выпадать в аварию на скорости может по той же причине или из за неисправного клапана опережения впрыска . Так же здесь уже предлагали вариант установки механического ТНВД , например от Ниссан Патрол .

Форд Транзит 2005 год 2.4 tdci 135 л.с. выбивал на такой же скорости чек, падал в ошибку и ехал без наддува. Скидывалась ошибка выключением зажигания. Решение проблемы - замена роторной головки ТНВД (нашли спустя 4 сервиса, классической переборки тнвд, форсунок и прочего). p.s. полайкайте, может аналогичная проблема

Такая же история была со стеклами птф: сами птф редкие, а стекла отдельно не найти. Треснутые отдал и ро ним сделали копии из оргстекла методом вакуумной формовки и проблемы с трещинами после луж пропали.

переход на подкрашенную твинго заставил меня улыбаться) красавчик Костя!

Ну наконец-то нормальные тачки в видосе! Фронтера, Твинго... А то всё Ренжи, китайцы от трёх лимонов и выше. А тут пожалуйста - двести штук и море удовольствия.

22:00 Буквально две недели назад на КАМАЗе устранили похожую проблему - под нагрузкой на высоких оборотах вываливалась ошибка и пропадала мощность. Скан показывал две ошибки - "слишком высокое" и "слишком низкое давление в рейке". Решилось прочисткой сеточки топливозаборника - был сильно засран.

Проехали на Twingo пассажирами в свое время, почти весь "Côte d'Azur" Шикарная для своей цены, простая, вместительная машина, а как она прет в горах!

25:22 господи! олдскулы свело, какое удовольствие это было смотреть и слушать.

Вместо VP-44 болт он становиться механический насос БОШ с дизельноно Уазика(маркировка насоса есть),ставил сам на транзит в гараже,и забыл про все чеки троения и вибрации,работает четко как автомат калашникова

Срочно зовите Ильдара на оживление фронтеры!! Накидайте пожалуйста лайков чтобы Костя увидел!

Твинго😂😂 Костик, ты красавчик, что даешь таким тачкам право на жизнь😅

Кость, в Питере есть один парень, Роман BURNAUT есть канал на ютубе, свой гараж у него, сам все делает, и капиталит и все, найди его посмотри на ютубе может спишетесь и встретитесь, он знает дизелистов толковых

Костя, зови Ильдара! Он хоть и не любит опель, но сможет оживить всё!

Что-то в последнее время, наблюдаются проблемы со звуком. Насколько раньше был идеальный звук у всех видео и настолько сейчас какая-то лажа происходит. Монтажник что-то косячит. Костик, меняй косячника. Либо Костик не просматривает видео перед публикацией.

В Москве есть очень крутой диагност. 100% поставит фронтеру на ноги,правда он не очень любит опеля,но парень он отличный, как с фискером закончит отгоните ему)))

Академег на фронтере, как будто 2014 вернулся😂

Первым делом проверить форсунки на Опеле. На каком давлении открываются и какой факел распыла. Если форсунки норм, то реально поменяй тнвд. Не ремонтируй, его ремонтировать реально нужно оборудование и специалист. Знаю что в Первоуральске Свердловской обл есть мужичок, который эти тнвд делает, но я свой vp44 купил контрактный, обслужил по мелочи и поставил. Первично проверь форсунки. Скорее всего именно с ними проблема, потом поменяй тнвд. Больше там ломаться нечему. Если ошибок по электронике нет, то тут чистая механика, а из механики у тебя тнвд и форсунки. Удачи и пробуй, ждём результата. Сам я тебе не помогу, так как с Урала и сервиса своего нет. Да, еще вроде в Ростове есть чел, который тоже vp44 ремонтирует, но как я сказал выше, я купил контрактный.

Спасибо вселенная что у нас есть самый лучший Ящер на планете земля. Именно у нас в нашей стране и такой свой в доску. Спасибо тебе Костя что ты такой крутой.

Парадокс корабля тесея, насколько после смены кузова машина останется той самой, не какой-то франетерой, а костиковой 🧐

Блин, вот когда был молодой, то не понимал зачем люди возятся со старыми тачками, причем именно такими, массовыми, а не спортивными, не внедорожными или не премиальными, но сейчас мне 32 и я чертовски разделяю этот движ что с Твинго, что в Фронтерой. Это прям очень крутая затея: на каждый день восстановить какой-нибудь массовый, надежный, но интересный авто с бюджетом в 200-250к и кайфовать.

У меня Астра Джи с таким же мотором и пробегом 730т.км. владею ей больше 10 лет и проехал сам на ей где-то 550т.км. В моторе только вкладыши коренные менял на пробеге в пол миллиона и всё. Мотор огонь. Последние два года ехала как-то не очень, после этой зимы до 140 было проблемно разогнать и иногда тоже как фронтера в аварию падала при разгоне, думал насос умирает, пробег всё таки огромный. Но помыл дмрв очистителем дроссельной заслонки и бензином-растворителем (знаю что так нельзя и нужно его мыть спиртом или специальной химией), но после промывки не узнать машину. Сейчас 180 разгоняется без особых проблем. Помой дмрв, делов на пол часа, а вдруг поможет.

Я думал дизелиста ищешь для теслы😂

Сдай автомобиль Ильдару Автоподбор (АП-Сервис) на оживление мертвеца. Может найдут ошибку )) С Ильдаром Илья Стрикаловский общается. Свою тачку он тоже там ремонтирует )

Предложи Ильдару разобраться с фронетриком) в рубрике оживления)) все сервисы разводят руками)))

Не ну по фронтере тут определенно к Ильдару надо обращаться))))

Я смотрю это 16 апреля ночью…красота спасибо Костик

Твинго красавчик! Классно что решили привести его в порядок. С фронтерой прям беда, никак не чинится, удачи вам в поиске спеца, который сможет хотя бы двигатель довести до ума.

Обожаю отрывки с охраной труда. Причём 99людей начинают соблюдать охрану после того, как у них самих или у друзей стало на пару конечностей меньше или организм пополнился новым инородным телом🤦‍♂️

Опустить? Глянь ещё раз ракурс - она просится ПОДНЯТЬ!!! И 4Х4!!! Это будет круче, чем Гольф 4Х4 и Камри 4х4 у Ильдара!.. Пропустил, а есть Ока 4Х4???

По поводу вибрации на холостых - посмотри балансировку впрыска форсунок. Нужно будет либо программно подкрутить впрыск, либо, если они уже отжили свое, то менять.

Недавно проходил похожий путь по восстановлению любимой старой машины до состояния "почти-повседнев", это был аутлендер1 с хорошем сохране, он проще фронтеры технически и по железу был более живой. Но где-то на 2/3 пути я остановился, т.к. стало ясно, что как только весь этот долгий путь с приведением всего и вся в идеал будет закончен, то катать эту машину более-менее регулярно будет экономически невыгодно и очень жалко. Как бы то ни было печально - судьба этих тачек 15+ предрешена в любых руках, даже самых заботливых и обеспеченных. Я продал аутлендер, по сути я избавился не от машины, а от обязанности постоянно что-то заказывать, пескоструить, восстанавливать дроссель и т.д.. Стало легче. На повседнев (даже второй) только тачки в пределах 10 лет с возможностью быстро обслужить.

Костя, ну не стоит расчет финансов вести . Понятно , что многое , если не все - тебе делают с огромной скидкой . Поэтому обычному человеку , все это обошлось бы дороже .

Обратись к Ильдару за оживлением мертвеца. Ильдар обожает опели.

Отлично! Следующий ДОЛЖЕН быть рено сценик! Очень ждём эту легенду, и желательно первый рестайлинг, самый легендарный.

Думаю что проблема не в двигателе а в электрике. Приглашай Илдара.

По поводу заводки двигателя есть в некоторых машинах привязка уличного датчика температуры к системе пуска двигателя.. то есть ты ключ проворачиваешь, машина смотрит температуру на улице и если она отрицательна включает "ПЖД"... попробуй поменять вдруг будут улучшения

попроси Ильдара, пусть оживит, он любит ковыряться в полумертвых экземплярах

Отдай Фронтеру Ильдару, он ожевит.

Один известный татарин находил какой-то интересный подсос воздуха на этом моторе.Там ТНВД и башка связаны по охлаждению вроде бы

Порадовал в конце дня ) спасибо Костя )

Костян, а чего не предложить Ильдару найти неисправность? Это может быть интересный проект

Костя, надо Опеля Ильдару на оживление отдать. Пусть пять серий по 2 часа снимет.

11:36 гидрача там нет , есть електрач

Зарой ключи, оставь на парковке и в телеграмм инфо

Академег, всмысле ты не знаешь, куда обратиться за ремонтом?? А как же Ильдар Автоподбор одивление мертвецов? )) свяжись с ним, вмиг продиагностирует иипочит что угодно

Отдай Фронтеру Ильдару из автоподбора 😊, только Олег сможет её настроить!

Нужен Эльдар тебе из автоподбора!))))

Ильдара попроси починить фронтеру из Автоподбора :)

3:15 и тут тоже такой же адаптивный круиз, просто маркетинг называет это автопилот)

Костя! На парковке ключи прикопай на 3 сантиметра.

по скорости на фронтерике посмотри сброс воздуха на турбине. Актуатор клинет лечится разробатыванием если там система как на турбине дизельного гольфа 3. была такая же проблема после 120 резко сбрасывала мощность и ехала ровно 120 дальше ни ни.

Ильдар, тебя ждет оживление Опеля )

Настало время написать Ильдару😂

Отвези кузов на гальванику, либо на цинкование! Красить и антикорить опель занятие риторическое!

Свози Опелëк в Горскую к Роману, он там все моторы дизельные капиталит, у него поток в основном грузовики но возможно сделает исключение😊

То чувство, когда ты из РБ и не понимаешь боль Костик по проблеме с дизелем)))

Я ещё, помню эту машину. Когда Костя начинал свою деятельность, на ютубе. Это ж, динозавр. Но машина классная. Но с мотором есть вопросы. Не должен он так погано работать. Он достаточно тихо работает и его не прет и колбасит. Тут нужен грамотный чел, по дизелям.

Смысла в Драйве нет, кэшбэк при тратах от 25к в магазах и услугаах. Еесли ты таксист, газелист, гоняешь на шишиге или 5л компрессорном рендже евридей, то ок. Только в отпуске на 6000км карта отбивается, для остального бесполезна.

Обратись к Ильдару Автоподбору если знаешь его, он тебе сделает и абс и движок

Как только Тесла появится на моторе от МТЗ, то может и возьму😂.

Проблема вибрации связана с жёсткостью резины в опоре

Ильдар автоподбор, оживи мертвеца 😂

В "добрый путь" на этом синем электроговне... Даже Жванецкий смешнее бы не сказал! Браво Константин!!!👍👍👍

Пишите Ильдару, он вам поможет!

Получается ждём оживление мертвеца у Ильдара 😁

Костик, пробуй смотреть разряжение на контуре низкого давления, скорее всего стоит датчик, который фиксирует повышенное разряжение (в нагрузке) и ограничивает мощность, чтобы у ТНВД не было голодания, и от этого дальше - магистрали, фильтр, бак, заборник топлива, где-то засор. Но это не точно

Новые стойки на твинго копили каяба, а на сдачу пыльники новые не дали?

Свяжись с варпачём он тебе все приколы про теслы расскажет. Давайте поднимем лайками что бы Костя увидел это!!!

По поводу мотора можно задать вопрос на канал "Про моторы". Человек достаточно давно работает с грузовыми и не только дизелями. Не думаю что он обидится на заданный вопрос и сможет хоть подсказать где может быть проблема.

Вибрация и резонанс от мотора в твинго из-за опоры которая со стороны ГРМ , там слишком жесткие опорные резинки на которые ложится вес мотора. У меня так же было)) Поддомкратить мотор с той стороны не откручивая опору там появится небольшой зазор, и подложить туда мягкую резину.

Было так на патриоте 2.3 дизель, после ремонта форсунок, вылетал чек, мотор детонил, искали всей областью, оказалось что клапан перекачки топлива стоял от бензинового, тоесть с меньшим проходом, и срирал обратку, тем самым создавал большое давление в рампе, просверлил его, и всё пропало, мотор работает как часы, стучать перестал

Да уж, в эту мастерскую лучше не ездить! Этот "мастер" болгаркой пилил болт стойки и покоцал стабилизатор! Снял пыльник с потёкшего аморта и не протерев и не сполоснув от песка и масла установил на новый! Это не работа это диверсия! Он вообще пробовал гайки открутить ключами или сразу визит что машина дешёвая значит можно тяп ляп сделать!

Кто хочет понять как вибрирует твинго и фронтерик,поставьте видео на скорости 1.25 и поймете боль Костика

С франтериком обращайся к Ильдару в его ап-сервис

Позови Ильдара на фронтеру🤟 Оживление мертвеца

Костя, спасибо за труды!

Добрый день. Про фронтеру как будешь решать проблемы сними ролик по подробней пожалуйста. С уважением владелец Опеля!!!

Давай Фронтерика к Илдару на дооживление.. даже если не сделает, хоть троллингбаттл будет зачётный 😉 Видос стопудово наберёт херовутучу просмотров🙂

Птф от японца можно найти вроде ИСУДЗУ МУ там еще какойто был с них опель делал

Позови Ильдара Опель отремонтирует

Константин! Форсунки и ТНВД, как и прошивка блока не помогут! Датчики можно менять хоть сотнями, тоже не помогут. Сам мучаюсь с форд мондео 5 (актуальный) дизель, прошел 5 сервисов, дилера, никто не дает ответов. И началось как и в Вашем случае, с капиталки (в моем случае замена). После установки стало понятно, что мотор шумнее работает. Замена всего (тнвд, форсунки, насос бака, трасса, рампа, датчики и клапана регулировки) на новое по оригиналу (3200 евро, на секундочку) не помогло. Вычитал на днях на Бош Сайте, что коррекция давления форсунок мозг осуществляет, за счет показаний датчика детонации!!! Да, он в дизелях есть! Следующий мой шаг будет его поиск и замена, поможет ли не знаю, но ошибка по низкому давлению в рампе и аварийный режим за полгода уже достали. Удачи в ремонте, если у Вас быстрее получится выявить проблему, просьба осветить в видео.

А твинго - огонь!