Я настолько не хочу эту Теслу, что даже вынуждео не буду оформлять божественный продукт от тинькофф

Именно тот момент, когда хочешь твинго больше чем теслу. Будьте здоровы.

Только начал смотреть, а уже хочу ещё одну серию про твинго, когда его полностью доделают и немного уронят, чтобы было по красоте.

Дорогой Константин! Если новый кузов будешь пескоструить, то обрати внимание на технологию термо струйного цинкования. Лучше чем песок зачищает и слой оцинковки можно любой наложить. Краска на таком цинковании очень хорошо держится. Делал себе колёсные диски вообще класс!

Вот это тайминги у кости Прям когда все спать легли

Парни, была такая же проблема с VP-44, это подклинивает клапан опережения впрыска(сам поршень внутри насоса), чем дольше будете ездить тем при меньшей нагрузке он станет клиньть. Потом начнёт клинитьпросто при резком ускорении, или даже резком сбросе газа. И ещё пока насос холодный можно наваливать, насос прогревается и можно словить ошибку. Решение, либо замена низа насоса с сохранением своих мозгов, (можно поставить более производительный низ с большим давлением на форсунки), либо ремонт имеющегося, либо полная замена(смысла нет если свои мозги целые). Диагностика, вешаете осцил на провода клапана опережения, выезжаете на дорогу на хорошо прогретом моторе и катаетесь с резкими ускорениями, разгон- остановка, в какой то момент угол в диагностике начнёт резко прыгать при ускорении, но ошибки ещё не будет, дальше при очередном резком разгоне у вас вылетит ошибка, в этот момент шим на осцилографе пропадёт полностью но при нажатии на газ угол будет очень ранний и мотор будет звинеть, соответственно электрически клапан закрыт, а поршень заклинил, и пока пружина его не вытолкнет ошьбка не пропадает.

Соглашусь с комментариями по поводу датчиков температуры охлаждающей жидкости. Мозги идут набекрень и дают соответствующие команды на ТНВД. У меня чирок на движке VM45B, вроде на фронтерике такой-же. Так вот у меня стоит трёх контактный датчик, на приборке всё норм, а в мозгу скачет от -30 до +225. И тяги нет после 100 и иногда троит на холостом на прогреве от 35 до 50.Начни с датчиков

Единственный блогер, который кайфует от ведер, хотя может позволить себе дорогую тачку

Кароче сделай датчик наружной температуры и фронтерик заработает отлично, для дизельных двигателей эти датчики очень важны, мозги автомобиля должны понимать какая наружная температура будь то минус или плюс, форсунки при разных температурах дают разный впрыск топлива

Я помню, когда эту тачку начали выпускать, как она мне не нравилась!? Но, сейчас, когда я вижу отношение к потребителю, к человеку, множество продуманных деталей и мелочей! Да просто то что цвет кузова совпадает с цветом салона, даже с цветом ремней безопасности! Я просто в ШОКЕ! И КАК ЖЕ МНЕ ЭТО НРАВИТСЯ!!! РЕНО - МОЛОДЦЫ! ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ! БРАВО!

Такая же история была со стеклами птф: сами птф редкие, а стекла отдельно не найти. Треснутые отдал и ро ним сделали копии из оргстекла методом вакуумной формовки и проблемы с трещинами после луж пропали.

А мне очень нравится как твинго сейчас сидит, такой бодрый мышонок, на котором можно фигачить по любому покрытию и на дачу и по городу. Литье бы подобрать поинтереснее и все, он идеален!

По поводу Фронтеры. Смотрю вас обоих и мне было бы интересно посмотреть на её "оживление" Ильдаром, контент + решение проблемы + два любимых блохера в одном видео)

"А куда там смотреть? "😂😂😂 В яблочко Никитос. 🎉 Поддерживаю на 200%

Твинго офигенен самому такой на лето захотелось, чисто чилить)

25:22 господи! олдскулы свело, какое удовольствие это было смотреть и слушать.

Ну наконец-то нормальные тачки в видосе! Фронтера, Твинго... А то всё Ренжи, китайцы от трёх лимонов и выше. А тут пожалуйста - двести штук и море удовольствия.

Костян привет. Были такие же 2 проблемы. Чек выдоваЛ ДМРВ. Также пидалил ва высоких оборотах и при температуре воздуха 18 +- 2 градуса. Заменил на новый и забыл. По тресучке, у меня была проблема когда мотор прогревался до 45-50 градусов его начинало колбасить. Долго искал проблему... И ТНВД менял и форсунки проверял, а оказалось что одна из форсунок на этой температуре начинает лить.... Ниже или выше температура работает нормально. Заменил и все поехало. И маленькое замечание: Удача для неудачников, а тебе желаю успехов!!!!

Костя , проблема с работой мотора вероятно кроется в злополучном VP44 . Первое на что обратить внимание это показания угла впрыска (ATDC) , корректировать его надо всякий раз когда снимается - ставится ТНВД . Малейшее отклонение крайне негативно влияет на работу двигателя . Выпадать в аварию на скорости может по той же причине или из за неисправного клапана опережения впрыска . Так же здесь уже предлагали вариант установки механического ТНВД , например от Ниссан Патрол .

переход на подкрашенную твинго заставил меня улыбаться) красавчик Костя!

Twingo красавчик и позитив! Очень приятно на него смотреть в нынешнем состоянии! 😍

22:00 Буквально две недели назад на КАМАЗе устранили похожую проблему - под нагрузкой на высоких оборотах вываливалась ошибка и пропадала мощность. Скан показывал две ошибки - "слишком высокое" и "слишком низкое давление в рейке". Решилось прочисткой сеточки топливозаборника - был сильно засран.

Костя привет! Проверьте на фронтере маховик и сцепление, у меня на дизельной машине была схожа проблема когда колбасило, разобрали проверили и был большой у него люфт, после замены заработало все прекрасно!

Срочно зовите Ильдара на оживление фронтеры!! Накидайте пожалуйста лайков чтобы Костя увидел!

Проехали на Twingo пассажирами в свое время, почти весь "Côte d'Azur" Шикарная для своей цены, простая, вместительная машина, а как она прет в горах!

Предложи Ильдару разобраться с фронетриком) в рубрике оживления)) все сервисы разводят руками)))

Вместо VP-44 болт он становиться механический насос БОШ с дизельноно Уазика(маркировка насоса есть),ставил сам на транзит в гараже,и забыл про все чеки троения и вибрации,работает четко как автомат калашникова

Константин Здравствуйте!!! После обзора Рено Твинго, мне тоже захотелось такую машинку в деревню, просто гонять в магазин, за продуктами. Мой Чемодан Додж Караван, прожорлив, а эта малютка как и мой мотоцикл Десна Кантри 200, просто нюхает бензин. На счет вибрации вспомнил, у знакомого была похожая "проблемка", вибрация, тоже поменял 7:44 подушки, не чего не поменялось,ему опытный моторист предложил проверить компрессию, был "Ахтунг", (7:9:8:10) такая компрессия в цилиндрах, поменял поршневую, всё изменилось в лучшую сторону. Удачи!!!

Твинго😂😂 Костик, ты красавчик, что даешь таким тачкам право на жизнь😅

Первым делом проверить форсунки на Опеле. На каком давлении открываются и какой факел распыла. Если форсунки норм, то реально поменяй тнвд. Не ремонтируй, его ремонтировать реально нужно оборудование и специалист. Знаю что в Первоуральске Свердловской обл есть мужичок, который эти тнвд делает, но я свой vp44 купил контрактный, обслужил по мелочи и поставил. Первично проверь форсунки. Скорее всего именно с ними проблема, потом поменяй тнвд. Больше там ломаться нечему. Если ошибок по электронике нет, то тут чистая механика, а из механики у тебя тнвд и форсунки. Удачи и пробуй, ждём результата. Сам я тебе не помогу, так как с Урала и сервиса своего нет. Да, еще вроде в Ростове есть чел, который тоже vp44 ремонтирует, но как я сказал выше, я купил контрактный.

Блин, вот когда был молодой, то не понимал зачем люди возятся со старыми тачками, причем именно такими, массовыми, а не спортивными, не внедорожными или не премиальными, но сейчас мне 32 и я чертовски разделяю этот движ что с Твинго, что в Фронтерой. Это прям очень крутая затея: на каждый день восстановить какой-нибудь массовый, надежный, но интересный авто с бюджетом в 200-250к и кайфовать.

У меня Астра Джи с таким же мотором и пробегом 730т.км. владею ей больше 10 лет и проехал сам на ей где-то 550т.км. В моторе только вкладыши коренные менял на пробеге в пол миллиона и всё. Мотор огонь. Последние два года ехала как-то не очень, после этой зимы до 140 было проблемно разогнать и иногда тоже как фронтера в аварию падала при разгоне, думал насос умирает, пробег всё таки огромный. Но помыл дмрв очистителем дроссельной заслонки и бензином-растворителем (знаю что так нельзя и нужно его мыть спиртом или специальной химией), но после промывки не узнать машину. Сейчас 180 разгоняется без особых проблем. Помой дмрв, делов на пол часа, а вдруг поможет.

Академег на фронтере, как будто 2014 вернулся😂

Обожаю отрывки с охраной труда. Причём 99людей начинают соблюдать охрану после того, как у них самих или у друзей стало на пару конечностей меньше или организм пополнился новым инородным телом🤦‍♂️

Недавно проходил похожий путь по восстановлению любимой старой машины до состояния "почти-повседнев", это был аутлендер1 с хорошем сохране, он проще фронтеры технически и по железу был более живой. Но где-то на 2/3 пути я остановился, т.к. стало ясно, что как только весь этот долгий путь с приведением всего и вся в идеал будет закончен, то катать эту машину более-менее регулярно будет экономически невыгодно и очень жалко. Как бы то ни было печально - судьба этих тачек 15+ предрешена в любых руках, даже самых заботливых и обеспеченных. Я продал аутлендер, по сути я избавился не от машины, а от обязанности постоянно что-то заказывать, пескоструить, восстанавливать дроссель и т.д.. Стало легче. На повседнев (даже второй) только тачки в пределах 10 лет с возможностью быстро обслужить.

Спасибо вселенная что у нас есть самый лучший Ящер на планете земля. Именно у нас в нашей стране и такой свой в доску. Спасибо тебе Костя что ты такой крутой.

Твинго красавчик! Классно что решили привести его в порядок. С фронтерой прям беда, никак не чинится, удачи вам в поиске спеца, который сможет хотя бы двигатель довести до ума.

Костя, ну не стоит расчет финансов вести . Понятно , что многое , если не все - тебе делают с огромной скидкой . Поэтому обычному человеку , все это обошлось бы дороже .

Я ещё, помню эту машину. Когда Костя начинал свою деятельность, на ютубе. Это ж, динозавр. Но машина классная. Но с мотором есть вопросы. Не должен он так погано работать. Он достаточно тихо работает и его не прет и колбасит. Тут нужен грамотный чел, по дизелям.

У меня на l200 2012 года, была такая же проблема как на фронте (под нагрузкой вылезал чек), хотя масло не жрал и не дымил и тд и тп. Также всë перебрал что только можно было. Оказалось всë банально - датчик давления топлива в рампе, который стоил 700р.Залайкайте, чтоб Костян увидел

Отлично! Следующий ДОЛЖЕН быть рено сценик! Очень ждём эту легенду, и желательно первый рестайлинг, самый легендарный.

Давай Фронтерика к Илдару на дооживление.. даже если не сделает, хоть троллингбаттл будет зачётный 😉 Видос стопудово наберёт херовутучу просмотров🙂

Ильдара попроси починить фронтеру из Автоподбора :)

Костя, зови Ильдара! Он хоть и не любит опель, но сможет оживить всё!

Свози Опелëк в Горскую к Роману, он там все моторы дизельные капиталит, у него поток в основном грузовики но возможно сделает исключение😊

Отдай Фронтеру Ильдару из автоподбора 😊, только Олег сможет её настроить!

по скорости на фронтерике посмотри сброс воздуха на турбине. Актуатор клинет лечится разробатыванием если там система как на турбине дизельного гольфа 3. была такая же проблема после 120 резко сбрасывала мощность и ехала ровно 120 дальше ни ни.

Я думал дизелиста ищешь для теслы😂

Эх Константин, знал бы ты, как бы сильно другой была моя жизнь, если бы я когда то не стал смотреть тебя, как ты прикалывался в старых видосах на Ютуб, типа мы же хотели сэкономить, на дизеле, ага:) посмотрев эти видосы, а тогда дизель стоил дешевле чем 92бензин, я купил форд мондео 3 турбодизель 2дитра.... И вот я мучился так, как ты сейчас рассказываешь про фронтеру, тебе обязательно нужно снять серию полноценную, как в старые времена про дизеля, и привести пример например с новыми дизелями, как сильно они ушли вперед

Костя, надо Опеля Ильдару на оживление отдать. Пусть пять серий по 2 часа снимет.

По поводу vp44 у меня была Ауди 2.5 v6 с таким же насосом и такой же проблемой. У меня подклинивали лопатки геометрии турбины, был передув и выпадал мотор в аварию пропадал надув через минуту без нагрузки возвращалось на место. Чек правда не загорался но симптомы такие же как у тебя. В итоге в городе ездил было хорошо но из-за завышенного давления порвало патрубок впуска. Смотри давление во впускном тракте 😉

Я смотрю это 16 апреля ночью…красота спасибо Костик

Кость, в Питере есть один парень, Роман BURNAUT есть канал на ютубе, свой гараж у него, сам все делает, и капиталит и все, найди его посмотри на ютубе может спишетесь и встретитесь, он знает дизелистов толковых

Давай помогу бро!) Нельзя отдавать «левым типам» машину на автопилот, карты и тп, не каждый умеет прошивать чип Райзен!

3:15 и тут тоже такой же адаптивный круиз, просто маркетинг называет это автопилот)

Новые стойки на твинго копили каяба, а на сдачу пыльники новые не дали?

Не ну по фронтере тут определенно к Ильдару надо обращаться))))

Для участия в конкурсе купил ОСАГО и Каско в Тинькофф, получил 0 билетов. Сказали у Вас была пролонгация, а не новый полис, хотя я делал новый... Чудеса и конкурс 👎

Меня всегда учили, что если амортизатор предполагается использовать повторно, то гайку штока нельзя крутить ударным гайковёртом, а тут мастер крутит. АБС может сделать Борислав с канала Совжесть, он реально гений колхозинга сращивания деталей с разных эпох или ремонта слишком дорогих узлов. Посмотри серию про дросель компрессора на его Мерседес и сразу будет понятно уровень специалиста.

Зарой ключи, оставь на парковке и в телеграмм инфо

Вибрация и резонанс от мотора в твинго из-за опоры которая со стороны ГРМ , там слишком жесткие опорные резинки на которые ложится вес мотора. У меня так же было)) Поддомкратить мотор с той стороны не откручивая опору там появится небольшой зазор, и подложить туда мягкую резину.

Отвези кузов на гальванику, либо на цинкование! Красить и антикорить опель занятие риторическое!

В Москве есть очень крутой диагност. 100% поставит фронтеру на ноги,правда он не очень любит опеля,но парень он отличный, как с фискером закончит отгоните ему)))

То чувство, когда ты из РБ и не понимаешь боль Костик по проблеме с дизелем)))

Добрый день. Про фронтеру как будешь решать проблемы сними ролик по подробней пожалуйста. С уважением владелец Опеля!!!

Ильдар, тебя ждет оживление Опеля )

Костик, пробуй смотреть разряжение на контуре низкого давления, скорее всего стоит датчик, который фиксирует повышенное разряжение (в нагрузке) и ограничивает мощность, чтобы у ТНВД не было голодания, и от этого дальше - магистрали, фильтр, бак, заборник топлива, где-то засор. Но это не точно

По поводу мотора можно задать вопрос на канал "Про моторы". Человек достаточно давно работает с грузовыми и не только дизелями. Не думаю что он обидится на заданный вопрос и сможет хоть подсказать где может быть проблема.

Константин, у меня была схожая проблема, как у вас на моем корандо 3л дизилек. У меня она более менее решилась после восстановления всей вакуумной системы авто и замены насоса. Еще стоит обратить внимание на вакуумной усилитель, там может быть проблема с подсосом.

Как только Тесла появится на моторе от МТЗ, то может и возьму😂.

Что-то в последнее время, наблюдаются проблемы со звуком. Насколько раньше был идеальный звук у всех видео и настолько сейчас какая-то лажа происходит. Монтажник что-то косячит. Костик, меняй косячника. Либо Костик не просматривает видео перед публикацией.

Отдай Фронтеру Ильдару, он ожевит.

Думаю что проблема не в двигателе а в электрике. Приглашай Илдара.

Позови Ильдара на фронтеру🤟 Оживление мертвеца

Вы в топливозаборник заглядывали хоть? На своем дизеле я однажды тоже в гору заглох и ошибка была по недостаче топлива. Кратко: в топливозаборнике был ад, точнее сам топливозаборник представлял собой ад. Предхоз красавчик - все чинил оконной замазкой, хомутами и саморезами.

Порадовал в конце дня ) спасибо Костя )

У меня была такая же проблема с мотором Zafira 2.0 74kw работал громко. решение проблемы есть!!! необходимо отрегулировать датчик частоты вращения насоса высокого давления. винты должны проходить через центр датчика. убрана электрическая часть помпы и стоит датчик скорости. открутив винты, вам нужно поместить их посередине датчика. Я сама не верила, что это поможет. но поверьте мне это помогает. Если есть вопросы, пишите мне и я сделаю фото или объясню по-другому.

Ильдар автоподбор, оживи мертвеца 😂

Парадокс корабля тесея, насколько после смены кузова машина останется той самой, не какой-то франетерой, а костиковой 🧐

По поводу заводки двигателя есть в некоторых машинах привязка уличного датчика температуры к системе пуска двигателя.. то есть ты ключ проворачиваешь, машина смотрит температуру на улице и если она отрицательна включает "ПЖД"... попробуй поменять вдруг будут улучшения

Не реклама, но отец лет 15 точно работает на Кубинской 79, раньше это был "опель центр". Т.к. они давно специализировались преимущественно на Опелях и схожих с ними платформами, есть смысл спросить там. Гарантий не дам, но и дизелист давно работвающий есть, и электрик, и механики, заставшие станцию "чисто опелевские" времена точно остались)

Костя! На парковке ключи прикопай на 3 сантиметра.

В "добрый путь" на этом синем электроговне... Даже Жванецкий смешнее бы не сказал! Браво Константин!!!👍👍👍

Костян, а чего не предложить Ильдару найти неисправность? Это может быть интересный проект

Ильдар авто подбор, вроде как всегда доводит дело до конца.

3 раза от слова шторки дернуло) Шторки в потолке, в сиденье подушки боковые. В Твинго нет шторок)) Костя зачем ты так 😅😅😅

Получается ждём оживление мертвеца у Ильдара 😁

Птф от японца можно найти вроде ИСУДЗУ МУ там еще какойто был с них опель делал

Смысла в Драйве нет, кэшбэк при тратах от 25к в магазах и услугаах. Еесли ты таксист, газелист, гоняешь на шишиге или 5л компрессорном рендже евридей, то ок. Только в отпуске на 6000км карта отбивается, для остального бесполезна.

Сдай автомобиль Ильдару Автоподбор (АП-Сервис) на оживление мертвеца. Может найдут ошибку )) С Ильдаром Илья Стрикаловский общается. Свою тачку он тоже там ремонтирует )

По поводу вибрации на холостых - посмотри балансировку впрыска форсунок. Нужно будет либо программно подкрутить впрыск, либо, если они уже отжили свое, то менять.

Костя, не знаю может уже пробовали. Были похожие симптомы на дизельном Валдае и бензиновом опеле, сервисы не помогали. Причину нашел сам случайно, оказалось была забита система вентиляции бака, просто перестал затягивать крышку бака до упора и забыл об этой проблеме.

На урале уже 16 число😂

Костя, в Петергофе есть ХаскиСервис. Они занимаются патрулями, но на патрулях с зд30 идёт точно такой же ТНВД. Попробуй съездить к ним, может помогут.

Позови Ильдара Опель отремонтирует

попробуйте поменять датчик температуры на фронтере, возможно он работает не так как положено, изза этого двигатель может так себя вести ... По абс , пробуйте поменять реле, или что там есть с управления, пайка гдето микротрещина, или не срабатывает реле через время - залипает

Было так на патриоте 2.3 дизель, после ремонта форсунок, вылетал чек, мотор детонил, искали всей областью, оказалось что клапан перекачки топлива стоял от бензинового, тоесть с меньшим проходом, и срирал обратку, тем самым создавал большое давление в рампе, просверлил его, и всё пропало, мотор работает как часы, стучать перестал

Костя у меня такая фигня была на Hyundai hd78, все перелопатили! В конце концов поменяли форсунки и все поехало! Ошибка такая же была и на форсы не было никаких подозрений!

А твинго - огонь!

Смотрю и думаю: "Вот бы лифтануть и резину повыше". Костя: как же хочется её дропнуть. Рука лицо