Я настолько не хочу эту Теслу, что даже вынуждео не буду оформлять божественный продукт от тинькофф

Именно тот момент, когда хочешь твинго больше чем теслу. Будьте здоровы.

Дорогой Константин! Если новый кузов будешь пескоструить, то обрати внимание на технологию термо струйного цинкования. Лучше чем песок зачищает и слой оцинковки можно любой наложить. Краска на таком цинковании очень хорошо держится. Делал себе колёсные диски вообще класс!

Единственный блогер, который кайфует от ведер, хотя может позволить себе дорогую тачку

Только начал смотреть, а уже хочу ещё одну серию про твинго, когда его полностью доделают и немного уронят, чтобы было по красоте.

Ну наконец-то нормальные тачки в видосе! Фронтера, Твинго... А то всё Ренжи, китайцы от трёх лимонов и выше. А тут пожалуйста - двести штук и море удовольствия.

По поводу Фронтеры. Смотрю вас обоих и мне было бы интересно посмотреть на её "оживление" Ильдаром, контент + решение проблемы + два любимых блохера в одном видео)

"А куда там смотреть? "😂😂😂 В яблочко Никитос. 🎉 Поддерживаю на 200%

Кароче сделай датчик наружной температуры и фронтерик заработает отлично, для дизельных двигателей эти датчики очень важны, мозги автомобиля должны понимать какая наружная температура будь то минус или плюс, форсунки при разных температурах дают разный впрыск топлива

Вот это тайминги у кости Прям когда все спать легли

Срочно зовите Ильдара на оживление фронтеры!! Накидайте пожалуйста лайков чтобы Костя увидел!

А мне очень нравится как твинго сейчас сидит, такой бодрый мышонок, на котором можно фигачить по любому покрытию и на дачу и по городу. Литье бы подобрать поинтереснее и все, он идеален!

Соглашусь с комментариями по поводу датчиков температуры охлаждающей жидкости. Мозги идут набекрень и дают соответствующие команды на ТНВД. У меня чирок на движке VM45B, вроде на фронтерике такой-же. Так вот у меня стоит трёх контактный датчик, на приборке всё норм, а в мозгу скачет от -30 до +225. И тяги нет после 100 и иногда троит на холостом на прогреве от 35 до 50.Начни с датчиков

Костя привет! Проверьте на фронтере маховик и сцепление, у меня на дизельной машине была схожа проблема когда колбасило, разобрали проверили и был большой у него люфт, после замены заработало все прекрасно!

переход на подкрашенную твинго заставил меня улыбаться) красавчик Костя!

Твинго красавчик! Классно что решили привести его в порядок. С фронтерой прям беда, никак не чинится, удачи вам в поиске спеца, который сможет хотя бы двигатель довести до ума.

Костя , проблема с работой мотора вероятно кроется в злополучном VP44 . Первое на что обратить внимание это показания угла впрыска (ATDC) , корректировать его надо всякий раз когда снимается - ставится ТНВД . Малейшее отклонение крайне негативно влияет на работу двигателя . Выпадать в аварию на скорости может по той же причине или из за неисправного клапана опережения впрыска . Так же здесь уже предлагали вариант установки механического ТНВД , например от Ниссан Патрол .

Twingo красавчик и позитив! Очень приятно на него смотреть в нынешнем состоянии! 😍

Парни, была такая же проблема с VP-44, это подклинивает клапан опережения впрыска(сам поршень внутри насоса), чем дольше будете ездить тем при меньшей нагрузке он станет клиньть. Потом начнёт клинитьпросто при резком ускорении, или даже резком сбросе газа. И ещё пока насос холодный можно наваливать, насос прогревается и можно словить ошибку. Решение, либо замена низа насоса с сохранением своих мозгов, (можно поставить более производительный низ с большим давлением на форсунки), либо ремонт имеющегося, либо полная замена(смысла нет если свои мозги целые). Диагностика, вешаете осцил на провода клапана опережения, выезжаете на дорогу на хорошо прогретом моторе и катаетесь с резкими ускорениями, разгон- остановка, в какой то момент угол в диагностике начнёт резко прыгать при ускорении, но ошибки ещё не будет, дальше при очередном резком разгоне у вас вылетит ошибка, в этот момент шим на осцилографе пропадёт полностью но при нажатии на газ угол будет очень ранний и мотор будет звинеть, соответственно электрически клапан закрыт, а поршень заклинил, и пока пружина его не вытолкнет ошьбка не пропадает.

Костян привет. Были такие же 2 проблемы. Чек выдоваЛ ДМРВ. Также пидалил ва высоких оборотах и при температуре воздуха 18 +- 2 градуса. Заменил на новый и забыл. По тресучке, у меня была проблема когда мотор прогревался до 45-50 градусов его начинало колбасить. Долго искал проблему... И ТНВД менял и форсунки проверял, а оказалось что одна из форсунок на этой температуре начинает лить.... Ниже или выше температура работает нормально. Заменил и все поехало. И маленькое замечание: Удача для неудачников, а тебе желаю успехов!!!!

Проехали на Twingo пассажирами в свое время, почти весь "Côte d'Azur" Шикарная для своей цены, простая, вместительная машина, а как она прет в горах!

Твинго офигенен самому такой на лето захотелось, чисто чилить)

Предложи Ильдару разобраться с фронетриком) в рубрике оживления)) все сервисы разводят руками)))

Отдай Фронтеру Ильдару из автоподбора 😊, только Олег сможет её настроить!

Такая же история была со стеклами птф: сами птф редкие, а стекла отдельно не найти. Треснутые отдал и ро ним сделали копии из оргстекла методом вакуумной формовки и проблемы с трещинами после луж пропали.

Вместо VP-44 болт он становиться механический насос БОШ с дизельноно Уазика(маркировка насоса есть),ставил сам на транзит в гараже,и забыл про все чеки троения и вибрации,работает четко как автомат калашникова

У меня на l200 2012 года, была такая же проблема как на фронте (под нагрузкой вылезал чек), хотя масло не жрал и не дымил и тд и тп. Также всë перебрал что только можно было. Оказалось всë банально - датчик давления топлива в рампе, который стоил 700р.Залайкайте, чтоб Костян увидел

Костя, зови Ильдара! Он хоть и не любит опель, но сможет оживить всё!

Твинго😂😂 Костик, ты красавчик, что даешь таким тачкам право на жизнь😅

Академег на фронтере, как будто 2014 вернулся😂

Спасибо вселенная что у нас есть самый лучший Ящер на планете земля. Именно у нас в нашей стране и такой свой в доску. Спасибо тебе Костя что ты такой крутой.

Порадовал в конце дня ) спасибо Костя )

Обожаю отрывки с охраной труда. Причём 99людей начинают соблюдать охрану после того, как у них самих или у друзей стало на пару конечностей меньше или организм пополнился новым инородным телом🤦‍♂️

Добрый день. Про фронтеру как будешь решать проблемы сними ролик по подробней пожалуйста. С уважением владелец Опеля!!!

Я помню, когда эту тачку начали выпускать, как она мне не нравилась!? Но, сейчас, когда я вижу отношение к потребителю, к человеку, множество продуманных деталей и мелочей! Да просто то что цвет кузова совпадает с цветом салона, даже с цветом ремней безопасности! Я просто в ШОКЕ! И КАК ЖЕ МНЕ ЭТО НРАВИТСЯ!!! РЕНО - МОЛОДЦЫ! ВСЁ ДЛЯ ЛЮДЕЙ! БРАВО!

Я смотрю это 16 апреля ночью…красота спасибо Костик

Блин, вот когда был молодой, то не понимал зачем люди возятся со старыми тачками, причем именно такими, массовыми, а не спортивными, не внедорожными или не премиальными, но сейчас мне 32 и я чертовски разделяю этот движ что с Твинго, что в Фронтерой. Это прям очень крутая затея: на каждый день восстановить какой-нибудь массовый, надежный, но интересный авто с бюджетом в 200-250к и кайфовать.

Константин, у меня была схожая проблема, как у вас на моем корандо 3л дизилек. У меня она более менее решилась после восстановления всей вакуумной системы авто и замены насоса. Еще стоит обратить внимание на вакуумной усилитель, там может быть проблема с подсосом.

По фронтере два варианта: 1 Оживление от Ильдара! 2 Великий jz

Костя, ну не стоит расчет финансов вести . Понятно , что многое , если не все - тебе делают с огромной скидкой . Поэтому обычному человеку , все это обошлось бы дороже .

Костя, надо Опеля Ильдару на оживление отдать. Пусть пять серий по 2 часа снимет.

У меня был твинго,на холостых вибраций практически не ощущалось,при старте,когда трогаешься не сильно газуя,то немного было вибраций по кузову,но в целом тихая

25:22 господи! олдскулы свело, какое удовольствие это было смотреть и слушать.

Я думал дизелиста ищешь для теслы😂

В видео говорится что можно иметь ЛЮБОЙ продукт Тинькофф, но по факту карта блэк не подходит, нужна именно драйв...

Отлично! Следующий ДОЛЖЕН быть рено сценик! Очень ждём эту легенду, и желательно первый рестайлинг, самый легендарный.

Константин, доброе утро! Недавно на ютубе увидел видео про двигатель E-Rex. Это ДВС нового поколения. Думаю с твоими возможностями и ресурсами возможно приобрести данный двигатель и воткнуть его в какой-нибудь гражданский автомобиль. Хотелось бы увидеть подобный контент, а то электрички уже приелись)

Костя, спасибо за труды!

Костя молодец ,впрочем как и всегда.

Ильдара попроси починить фронтеру из Автоподбора :)

Недавно проходил похожий путь по восстановлению любимой старой машины до состояния "почти-повседнев", это был аутлендер1 с хорошем сохране, он проще фронтеры технически и по железу был более живой. Но где-то на 2/3 пути я остановился, т.к. стало ясно, что как только весь этот долгий путь с приведением всего и вся в идеал будет закончен, то катать эту машину более-менее регулярно будет экономически невыгодно и очень жалко. Как бы то ни было печально - судьба этих тачек 15+ предрешена в любых руках, даже самых заботливых и обеспеченных. Я продал аутлендер, по сути я избавился не от машины, а от обязанности постоянно что-то заказывать, пескоструить, восстанавливать дроссель и т.д.. Стало легче. На повседнев (даже второй) только тачки в пределах 10 лет с возможностью быстро обслужить.

Смысла в Драйве нет, кэшбэк при тратах от 25к в магазах и услугаах. Еесли ты таксист, газелист, гоняешь на шишиге или 5л компрессорном рендже евридей, то ок. Только в отпуске на 6000км карта отбивается, для остального бесполезна.

По поводу мотора можно задать вопрос на канал "Про моторы". Человек достаточно давно работает с грузовыми и не только дизелями. Не думаю что он обидится на заданный вопрос и сможет хоть подсказать где может быть проблема.

по скорости на фронтерике посмотри сброс воздуха на турбине. Актуатор клинет лечится разробатыванием если там система как на турбине дизельного гольфа 3. была такая же проблема после 120 резко сбрасывала мощность и ехала ровно 120 дальше ни ни.

Тэзла кайф. Побольше видосов с ней!

Давай Фронтерика к Илдару на дооживление.. даже если не сделает, хоть троллингбаттл будет зачётный 😉 Видос стопудово наберёт херовутучу просмотров🙂

Владею опелем, правда зафирой а. Когда разгоняюсь больше 140, тоже оффается турба и машина перестаёт тянуть, грешу на дмрв (егр и заслонки отшиты), не критично, ео заняться стоит. А кщк может быть:форсунки, тнвд угол впрыска не тот стоит, или датчик колена

Первым делом проверить форсунки на Опеле. На каком давлении открываются и какой факел распыла. Если форсунки норм, то реально поменяй тнвд. Не ремонтируй, его ремонтировать реально нужно оборудование и специалист. Знаю что в Первоуральске Свердловской обл есть мужичок, который эти тнвд делает, но я свой vp44 купил контрактный, обслужил по мелочи и поставил. Первично проверь форсунки. Скорее всего именно с ними проблема, потом поменяй тнвд. Больше там ломаться нечему. Если ошибок по электронике нет, то тут чистая механика, а из механики у тебя тнвд и форсунки. Удачи и пробуй, ждём результата. Сам я тебе не помогу, так как с Урала и сервиса своего нет. Да, еще вроде в Ростове есть чел, который тоже vp44 ремонтирует, но как я сказал выше, я купил контрактный.

22:00 Буквально две недели назад на КАМАЗе устранили похожую проблему - под нагрузкой на высоких оборотах вываливалась ошибка и пропадала мощность. Скан показывал две ошибки - "слишком высокое" и "слишком низкое давление в рейке". Решилось прочисткой сеточки топливозаборника - был сильно засран.

По поводу заводки двигателя есть в некоторых машинах привязка уличного датчика температуры к системе пуска двигателя.. то есть ты ключ проворачиваешь, машина смотрит температуру на улице и если она отрицательна включает "ПЖД"... попробуй поменять вдруг будут улучшения

Позови Ильдара на фронтеру🤟 Оживление мертвеца

По поводу vp44 у меня была Ауди 2.5 v6 с таким же насосом и такой же проблемой. У меня подклинивали лопатки геометрии турбины, был передув и выпадал мотор в аварию пропадал надув через минуту без нагрузки возвращалось на место. Чек правда не загорался но симптомы такие же как у тебя. В итоге в городе ездил было хорошо но из-за завышенного давления порвало патрубок впуска. Смотри давление во впускном тракте 😉

Константин Здравствуйте!!! После обзора Рено Твинго, мне тоже захотелось такую машинку в деревню, просто гонять в магазин, за продуктами. Мой Чемодан Додж Караван, прожорлив, а эта малютка как и мой мотоцикл Десна Кантри 200, просто нюхает бензин. На счет вибрации вспомнил, у знакомого была похожая "проблемка", вибрация, тоже поменял 7:44 подушки, не чего не поменялось,ему опытный моторист предложил проверить компрессию, был "Ахтунг", (7:9:8:10) такая компрессия в цилиндрах, поменял поршневую, всё изменилось в лучшую сторону. Удачи!!!

Зарой ключи, оставь на парковке и в телеграмм инфо

По поводу вибрации на холостых - посмотри балансировку впрыска форсунок. Нужно будет либо программно подкрутить впрыск, либо, если они уже отжили свое, то менять.

У меня Астра Джи с таким же мотором и пробегом 730т.км. владею ей больше 10 лет и проехал сам на ей где-то 550т.км. В моторе только вкладыши коренные менял на пробеге в пол миллиона и всё. Мотор огонь. Последние два года ехала как-то не очень, после этой зимы до 140 было проблемно разогнать и иногда тоже как фронтера в аварию падала при разгоне, думал насос умирает, пробег всё таки огромный. Но помыл дмрв очистителем дроссельной заслонки и бензином-растворителем (знаю что так нельзя и нужно его мыть спиртом или специальной химией), но после промывки не узнать машину. Сейчас 180 разгоняется без особых проблем. Помой дмрв, делов на пол часа, а вдруг поможет.

Я ещё, помню эту машину. Когда Костя начинал свою деятельность, на ютубе. Это ж, динозавр. Но машина классная. Но с мотором есть вопросы. Не должен он так погано работать. Он достаточно тихо работает и его не прет и колбасит. Тут нужен грамотный чел, по дизелям.

В "добрый путь" на этом синем электроговне... Даже Жванецкий смешнее бы не сказал! Браво Константин!!!👍👍👍

То чувство, когда ты из РБ и не понимаешь боль Костик по проблеме с дизелем)))

Ильдар автоподбор, оживи мертвеца 😂

У меня была такая же проблема с мотором Zafira 2.0 74kw работал громко. решение проблемы есть!!! необходимо отрегулировать датчик частоты вращения насоса высокого давления. винты должны проходить через центр датчика. убрана электрическая часть помпы и стоит датчик скорости. открутив винты, вам нужно поместить их посередине датчика. Я сама не верила, что это поможет. но поверьте мне это помогает. Если есть вопросы, пишите мне и я сделаю фото или объясню по-другому.

Свози Опелëк в Горскую к Роману, он там все моторы дизельные капиталит, у него поток в основном грузовики но возможно сделает исключение😊

А твинго - огонь!

Новые стойки на твинго копили каяба, а на сдачу пыльники новые не дали?

Меня всегда учили, что если амортизатор предполагается использовать повторно, то гайку штока нельзя крутить ударным гайковёртом, а тут мастер крутит. АБС может сделать Борислав с канала Совжесть, он реально гений колхозинга сращивания деталей с разных эпох или ремонта слишком дорогих узлов. Посмотри серию про дросель компрессора на его Мерседес и сразу будет понятно уровень специалиста.

выставляйте угол опрежения зажигания на тнвд, тоже самое было на вектре б с мотором y20dth, у тебя 22, все тоже самое

Как только Тесла появится на моторе от МТЗ, то может и возьму😂.

Было так на патриоте 2.3 дизель, после ремонта форсунок, вылетал чек, мотор детонил, искали всей областью, оказалось что клапан перекачки топлива стоял от бензинового, тоесть с меньшим проходом, и срирал обратку, тем самым создавал большое давление в рампе, просверлил его, и всё пропало, мотор работает как часы, стучать перестал

попробуйте поменять датчик температуры на фронтере, возможно он работает не так как положено, изза этого двигатель может так себя вести ... По абс , пробуйте поменять реле, или что там есть с управления, пайка гдето микротрещина, или не срабатывает реле через время - залипает

Эх Константин, знал бы ты, как бы сильно другой была моя жизнь, если бы я когда то не стал смотреть тебя, как ты прикалывался в старых видосах на Ютуб, типа мы же хотели сэкономить, на дизеле, ага:) посмотрев эти видосы, а тогда дизель стоил дешевле чем 92бензин, я купил форд мондео 3 турбодизель 2дитра.... И вот я мучился так, как ты сейчас рассказываешь про фронтеру, тебе обязательно нужно снять серию полноценную, как в старые времена про дизеля, и привести пример например с новыми дизелями, как сильно они ушли вперед

Ильдар, тебя ждет оживление Опеля )

Ильдар авто подбор, вроде как всегда доводит дело до конца.

Вибрация и резонанс от мотора в твинго из-за опоры которая со стороны ГРМ , там слишком жесткие опорные резинки на которые ложится вес мотора. У меня так же было)) Поддомкратить мотор с той стороны не откручивая опору там появится небольшой зазор, и подложить туда мягкую резину.

Костя, не знаю может уже пробовали. Были похожие симптомы на дизельном Валдае и бензиновом опеле, сервисы не помогали. Причину нашел сам случайно, оказалось была забита система вентиляции бака, просто перестал затягивать крышку бака до упора и забыл об этой проблеме.

Сделай датчик наружной температуры, он влияет на работу двигателя, если у тебя на бортовике +33 а в реальности+10 то будет розбежность, с датчиком дмрв, всасываймый воздух отличается по бортовику с реальной, мозги у машины кипят

Костя! На парковке ключи прикопай на 3 сантиметра.

Канал есть PRO МОТОРЫ, офигенно делает мужик 👍

Про мотор Мб напишу фигню, но тем не менее попробую чем то помочь) У меня с ларгусом происходила такая же беда, один в один. Колбасит на холостых, как будто подстраивает. На холодную приходилось долго крутить стартером. На ходу по трассе вылетала ошибка по "бедной смеси". В итоге что я только не делал, все датчики переменял. Проблема решилась после регулеровки клапанов. Были сильно зажаты.

Отвези кузов на гальванику, либо на цинкование! Красить и антикорить опель занятие риторическое!

отдай Ильдару на оживление) Он любит опель)

Удача женского рода, успеха!!!

У меня была подобная вибрация на холостых и когда медленно едешь. По движку всё сделал обороты ровные,подушки целые,свечи и катушки все поменял и т.д. Короче устал искать и выяснилось что проблема была в коробке(стояла акпп). После ремонта всего чего можно и правильной балансировки бублика вибрации на холостых прошли.

Отдай Фронтеру Ильдару, он ожевит.

Получается ждём оживление мертвеца у Ильдара 😁

Константин, вероятнее всего плохая работа мотора вполне может быть связана с не правильным показанием датчика температуры, похожая проблема была у меня на volvo 850. Так как в старых моторах мало датчиков, и они все опорные. У меня на 850 на табло показывало нормальную температуру, но была ошибка лямбды, плохие холостые, так как не понятный сигнал с датчика ЭБУ не понимает сколько топлива давать.

Видос очень понравился. На опеле проверь фарсунки какое выдают давление.

Костя, попроси Ильдара оживить твою фронтеру)

Кто хочет понять как вибрирует твинго и фронтерик,поставьте видео на скорости 1.25 и поймете боль Костика

Свяжись с варпачём он тебе все приколы про теслы расскажет. Давайте поднимем лайками что бы Костя увидел это!!!

Была Opel Astra на common rail тоже долго заводилась. Тоже под нагрузкой чек и недостаточное давление. Тоже отпускаешь газ и чек пропадает и машина снова едет. Чудом доехал с моря 2500км. По итогу в первый раз ремонт форсунок и хватило на 6000 км. После снова в ремонт. Замена клапана регулятора давления не помогла. Я думаю что дело в тнвд. Успехов. Буду ждать в следующих нестримах, что же по итогу поможет тебе (то помогло бы и мне).