Хорошего соседа встретить - большая удача! С адекватным человеком рядом жить веселее. В случае чего всегда друг-другу помочь можно. Привет рукастому Сане!

То самое видео про багги: kzbin.info/www/bejne/e4iym4lnrZKIfKM

кулаки надо было подальше от рамы приварить, выворот маленький, колеса же цеплять будт

Костя, ты в прошлом видео много говорил про ящерскую геометрию, ты на бумажке нарисуй и поймешь какое мегаящерство получается сейчас. Если в варианте неповоротных колес машина прицепленая попой не падала только потому что радиус движения колес подката был примерно равен радиусу поворота задних колес тягача, а задние "рулевые колеса" очень худо-бедно поворачивали из-за дикого кастора "как надо" и опять же за счет примерно одинаковой базы радиус совпадал с передними поворотными колесами тягача все это ехало как надо. То теперь получится что прицепа рисуется избыточная поворачиваемость и он будет снова норовить выскочить из под авто. И снова тросы будут рваться. Хотя я ящер и забей )))) Вместе побугашим! #большежогова !

Ступици выбрал правильные, я их сразу узнал, сам сейчас на 24 езжу, шкворневая подвеска в 100 раз крепче шаровой, по сути она на волгу перекочевала с грузовиков. А вот место приварки может не выдержать. Барабаны приму в дар если что, как раз собираю всякое на ремонт подвески :)

Костя, вспомни тракторный прицеп, здесь такое-же устройство (машина стоит на подкате, а площадка с колёсами авто крутится отдельно от площадки для колёс тележки ), не заморачивайся с кулаками.

а идея то агонь на самом деле) Главное чтоб она как в прошлый раз так же с упоров не выскакивала

уже лучше по сравнению с прошлым, но варить шкворня к раме надо шире. нужно что-то типа косынки по вертикали, чтобы сменить часть нагрузки на швы с отрыва на сдвиг. будет прочнее. и колею шире, иначе колеса цеплять будут. колеса на платформах надо будет жестко крепить. а вот с тягами внимательнее, т.к. надо обеспечить разность в углах поворота внешнего и внутреннего колес. и со ступицей от 08-09 я бы не игрался - рычаг из дышла большой получится, лучше бы жестко на балке как раньше основание с дышлом сварить, а уже сверху на такой оси сделать платформу.

*СДЕЛАЛИ ТОЛЬКО ХУЖЕ. 1 НЕДОСТАТОК, поворотный кулак не выдержит примерно и месяца. там должен быть* *7 миллиметровый сварной шов напрямую к этой тележке . а у вас просто либо оторвет эту сварку* *от поворотного кулака или сам кулак погнется и потом жу оторвет* *или кулака вырвет с того 1ого болта на котором он стоит.* *с одной стороны 2х тонный ренж ровер, с другой уаз с людьми 2 тонны. А между ними 1 болт-шарнир.* *история о том, как сосед сварщик решил профессиональных конструкторов переплюнуть)))*

Идея очень хорошая. Длину рычагов трапеции придётся подбирать опытным путем. Но результат, думаю, будет интересным.

Колёса могут в раму при повороте упираться!!!

Труба 60х40.... 3мм... если ее сразу не сомнет, то ты очень хорошо познакомишься с понятием усталость металла. Слабое место - приварка поворотных кулаков к трубе... Так как она сделана сейчас никуда не годится. Посмотри как приваривают петли ворот - и то они терпят, а у тебя нагрузка в раз больше. Удачи.

Костя пожалуйста сними опель омега а или кадет пожалуйста парни лайк чтобы увидел

Нужны будут пружины для центровки дышла, и их жесткостью настроить усилие выворота колес. Ведь не нужно что бы при минимальных маневрах колеса подката выворачивались на максимум. Еще может понадобится рычаг прогрессии рулевой, так же что бы полный поворот колес был только при развороте, и подруливал минимально на прямиках.

И всё такая тема вот! Передаю привет вот этой деревне...

Заезжаешь такой на сервис и говоришь "мне схождение на прицепе сделайте" :D

Отличная идея! Подобная конструкция прицепа-подкатау нас на АРЗ, прицепы используются для замены колес АН-124 Руслан

Мало что-то у тебя просмотров под твоими подкатами.... Плохо работаешь! Дикий Татарин Руслан Гумеров засунул тебя вместе с твоим соседом за пояс с твоим подкатом!))) Если интересно - смотри на канале. Тут ютуб ссылку не пропустит!)

Тележка с дышлом, на ней ,на центральной оси площадка для колёс. Можно даже круг не делать, просто ось- палец. Машина загнанная на площадку сама себя уравновешивает. Ну и стопор тоже надо всобачить. Чтоб задним ходом можно было ездить иногда. С незастопоренным кругом назад толкать нужен большой опыт.

Надо делать поворотный круг. Если сделать поворотные кулаки на тягах к дышлу, то поворачивать будет, но телега сзади будет адово вилять на скорости. Не будет центра тяги. При буксировке необходим поворотный ЦЕНТР тяги. Только в этом случае прицеп будет управляем тягачем. И естественно при свободном ходе колёс прицепа. Ну простым языком, никтож не делает такую ерунду с прицепами ( тяги от дышла к поворотным кулакам) а делается поворотный круг относительно продольной оси. Что обеспечивает управляемость и контролирование прицепа относительно тягача. Во Мля! Ещё из Автомеханического техникума помню что то! :)))

Подкат-СПб!)

Принцип прост и понятен, весь вопрос в том, будет ли при развороте хватать углов поворота кулаков? Если хватать не будет, то нагрузка на ключевые узлы при развороте будет очень велика. Как она проявит себя в деле покажет тест драйв)

технология прицепа 8т, пепедняя ось поворотная. молодцы что дошло!

один вопрос: почему шкворень приварен под углом 90 градусов к горизонтали? прицеп хреново прямую будет держать, а потом и ступицы по-отрывает же. кастер должно соблюсти.

Повезло с соседом!) По прицепу мог бы помочь с инженерным расчетом, Косте, т.к. сомневаюсь, что правильно выберете место крепления рулевых тяг к дышлу.

У вас основная проблема - не движение по прямой, а торможение. Если прогадать - можно сделать Франкенштейна, который прямо посреди пути раскачает прицепленную машину и уйдёт в снос в тягача. Посмотрите на ютюбе ролики про грузовые спец-эвакуаторы, которые грузовики из кювета достают - такие красавцы огромные пятиосные. У них на кочерге на хребте которая как раз "подкат для буксировки" Что-то с такой же логикой нужно для перевозки с частичной погруззкой.

Вангую как могу! будет пилиться и перевариваться. пару раз)

Багги под тентом вообще люто смотрится )

Костя привет, идея хорошая но она будет работать при небольших поворотах, а при резком развороте платформу всеравно будет выдирать, единственное решение это установить дополнительную поворотную платформу, тогда сможешь точно крутить буксируемый автомобиль на месте + не нужны будут поворотные кулаки и эти долбаные шкворня, которые после каждой лужи нужно шприцевать, я знаю т.к. первым моим автомобилем был ГАЗ 31029 я с ней просто плакал.

Потом сосед Александр откроет контору Подкат-СПб

А не маленький вылет, Кость, мне кажется на максимальном вывороте колеса ты его зацепишь(подкат)

Не забудьте предусмотреть возможность блокировать рулевую трапецию в положении прямо, пока прицеп будет идти без нагрузки. иначе есть вероятность занять полтора-два ряда ("собачий ход")

На такой прицеп будет постоянно действовать опрокидывающее усилие. Вперед или назад. Поэтому соединение дышла с тележкой должно иметь максимальный рычаг. Конец дышла должен немного выходить за пределы прицепа. стоило бы приварить к дышлу толстый металлический круг, второй круг приваривается к дну прицепа. Эти две поверхности должны обеспечивать горизонтальную устойчивость прицепа. Дышло около прицепа должно быть параллельно земле

Надо было площадку делать со срезанными углами, чтобы при повороте не задевали колеса

При такой схеме (исходя из логики) получится то же самое, что и было. X)))))))))))) Оставь только поворотную платформу и-да будет тебе счастье!

Рукастые соседи однако у Костика

в другую сторону надо колеса поворачивать😕 а то я даже представить не могу как оно будет ехать😅

красавцы, проектик имеет место быть )))

"Подкат-мастер".

надо теперь поставить на прицеп-подкат рендж, к ренджу прицепить оку которая тоже на прицепе но не на подкате, назовем его (впритык) и катануть таким хороводом во главе которого будет опель фронтера ну или уаз

Ребята!!!! убирите немного углы на подкате немного!!!! будет больше угол поворота!!!!!! а так Красавчики!!!!!!!! Костян морально с вами!!!!!!!!

Бодрый день! Моё мнение такое: Если в поворотном механизме данной конструкции будет что-то геометрически неправильно настроено, т.е. если трапеция будет рассчитана неправильно и колёса при повороте будут расходиться или сходиться больше, чем это нужно, то прицеп на скорости может пойти в раскачку. По-моему проще и надёжнее было бы сделать на существующей платформе (с неповорачивающимися колёсами) сверху ещё одну платформу, которая могла бы проворачиваться на оси в центре, на которой (на верхней проворачивающейся платформе) и должны находиться колёса буксируемого автомобиля. В общем по-моему нужно делать конструкцию похожую на двухосный прицеп с дышлом, но без задней оси

Могу ошибиться, но попробую сделать прогноз: "элементы передней подвески" вы поменяете местами, поворотную площадку вместе с рулевыми тягами перенесете за ось (подальше от фаркопа) и удлините рулевое дышло. Таким макаром получится что-то вроде системы 4WS когда ведущие колеса и колеса на подкате поворачивают в разные стороны. ИМХО.

Во вы замутили. пора патент делать)))

такая конструкция была на старых советских прицепах для тракторов мтз, юмз

После установки колес, их угол поворота кажется очень маленьким. Резина упрется в металл при повороте

крепеж для дисков сделайте какой нить съемный) типа заехал, зафиксировал колеса и погнал

приветствую .я делал такие подкаты на поворотных кулаках .все нормально в поворот лудше заходит и радиус меньше.

только колеса подката должны поворачивать в противоположную сторону!!! иначе параллельно дрифтить будет )))))

я так подозреваю, что заезжать нужно будет только передними колесами. можно было сделать проще. колёса не поворотные, а посередине домкрат с поворотной площадкой под мост )))

Нужно делать 2 площадки как у телеги, одна на второй крутиться! У вас он в сторону будет убегать с вашей системой при повороте)

при торможении резком эта поворотная фигня на фаркопе повернется вместе с колесами и прицеп войдет непосредственно внутрь фронтерика

Швы зачет! Саня красавчик!

Костя протрль Жору ,Переделай под ") ВОСССЕНЫ!!!!!

колёса на кулаки не встанут поворота не будет уголки помешают колёса нужно было сразу прикидывать так что вечер работы насмарку

теперь бы угол поворота колес относительно дышла рассчитать.чтобы подкат раньше зада авто не поворачивал.а вообще поворотная площадка как по мне лучше было бы.принцип грузового прицепа-паровоза.

Дышло должно быть ПОД прицепом. Ступицы колес стоит приварить ГОРАЗДО серьезней, тк у вас нет амортизации - динамические нагрузки довольно быстро оторвут ступицы от рамы. Стоило бы сделать серьезные усилители по бокам и приварить к ним во многих местах. Вы же не Жигули собираетесь таскать на этой тележке. Я бы взял ступицы от Газели скорее, чем от Волги. Отсутствие амортизации - очень серьезная проблема. Может какие-то петли и сайлент-блоки?

железа на 4 тысячи?? Костя, сосед на тебе подзаработал)))

Надо было поборщить в духе академега и сделать подкат с рулевыми тягами плюс с поворачивающейся платформой! : ) Всем жогова! #Большежогова !!!

Вот он, выстраданный!

Костя если будеш ставить стоковые колёса от Волги или нивы ставь их лицевой стороной в нуторь будет больше вылет у колёс

мне кажется что колёса подката при повороте будут цеплять подкат))

маленький выворот, когда сильно будешь выворачивать то будет циплать об сам подкат... а идея неплохая

имхо первое что полетит, это скорее всего сам поворотный механизм (кулаки), хотя все будет зависеть от веса буксируемого т.с.

мне бы такого соседа!))))

тот самый момент когда нужно сказать "яж говорил") ну м.б и до меня кто-то писал про подкат с болговкого переднего подвесона)

Поворотные кулаки срезайте, это все фигня. Прицеп должен быть из двух частей управляемая тягачем тележка и массовая рама для груза. В случае полуприцепа тележка выступает в виде тягача. И все равно центр сил должен идти ровно вдоль состава. ( ну в идеале) при применении на передней тележке управляемых от дышла колёс относительно тягача будет полный кирдык. Ну все сложится к хренам. Ну короче, не мы это выдумали, и прицепы существуют много лет. Ну можно конечно переварить эту тележку в достойную вещ, но это долго и муторно. Должна быть сварка хорошая хотя бы инвертор. Ну в принципе почему нет. Я надеюсь Костя сделает.

Пророчу подкат, стремящийся уехать в сторону от буксира. В лучшем случае будет отлетать от фаркопа, в худшем - таскать боком. Потому как поворотные колёса (если так хочется именно колёса) должны быть сзади сцепки.

Жду не дождусь когда выйдет видео с готовым подкатом, верю что все получиться. УДАЧИ

слушай, ну ты красавелло реально! взял и заморочился конструктивно!

колёса и дышло должно быть в одной жесткой конструкции, а вот платформа на которую будет заезжать авто, должно поворачиваться отдельно от всей остальной конструкции. возьмите в пример конструкцию обычного прицепа

Константин, как ты вокруг себя таких людей хороших собираешь??)))

Мне кажется угол поворота будет не сопоставим с заднеедующим авто)))) сорвёт кулак поворотный либо вырвет сцепное

Костя давай ради стеба воткни Воссены 20 ))) затроль сам знаешь кого))))

тот момент, когда и руки прямые, и мозг варит

Колеса будут упереться в раму, не проканает

Предлагаю барабаны не выбрасывать, а задействовать эти тормоза хотя бы гидро-ручником.

Кость ) придется по ходу простаавки ставить под диски ) ибо диски будут при повороте тереть о подкат) можно подставить проставки см так 10-15 ) и 24 китайские воссены ))

Подкат алькантарой оклеивать будете или в пленку?

!Когда колёса будете ставить, проверьте, встанут ли они нормально без барабанов. Если что, есть ненужное волговское литьё. Но в Туле и без резины.

Труба, к которой приварен повортоный кулак, работает на кручение. Это нежелательно, все-таки труба прямоугольная. Железа много, скорее всего выдержит и так, но я счел своим долгом предупредить.

Интересно что будут с понторезкой установленной на данный "дивайс" при резком торможении на скорости примерно 40 км/ч ? НАДО ТРЭЭЭЭЭШ))))))))))

тут нужны воссаны!23-е воссены!!!)))

поворотный кулак должен быть не сверху, а снизу- оторвет нафиг!

всё супер, но небольшой вопрос, а как ездить когда машины на прицепе нет? получается подкат будет ехать тупо по диагонали,...

Угол кастора ступицам для стабильности по прямой + возможность выставить нормальное схождение. И будет огонь.

При развороте повырывает нахрен все. Малый угол поворота для прицепа. Конструкция интересная, но работать не будет !!!

он будет поворачивать!?но надо углы поворотов ограничить ГЕНИАЛЬНОООО!

Когда же до вас дойдет, что эвакуатор надо

Крепление дышла будет "американским" или обычный стандарт?

Надо делать исключительно один поворотный элемент(колеса или фаркоп). угол поворота колеса не будет успевать за поворотным фаркопом.

Диски 22ые ставить надо для выворота!!!)))

Операторская работа достойна Оскара. Лопатой по рукам.

Всё теперь за Понторезку можно не боятся

Комменты не читал, но.... С первого взгляда не просчитали место под поворотные колеса подката. Углы подката необходимо подрезать.

Слишком мал будет угол поворота из-за упора колеса в раму.

Если это труба-то я Испанский лётчик))))

Херач серийное производство!

ящер красава! два видоса за день

А чё, может и будет работать! Удачи!)))